Nový Mercedes-Benz CLA ponúka zákazníkom v každom ohľade viac: väčší priestor, rafinovanejší vzhľad, väčší komfort, inteligentnejšie funkcie a vyššiu efektívnosť v porovnaní so svojím predchodcom. Je to najdômyselnejší automobil, aký výrobca vozidiel Mercedes-Benz kedy vyrobil – zároveň je to prvý model celkom novej rodiny vozidiel. Úvodným modelom je plne elektrická CLA, avšak model bude dostupný neskôr aj s high-tech hybridným pohonom.&nbsp;Vysoký výkon pohonu, aj nabíjania Na trh najskôr prídu plne elektrické modely CLA 250+ with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 14,1 — 12,2 kWh/100 km, kombinované emisie CO₂: 0 g/km) a CLA 350 4MATIC with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 14,7 — 12,5 kWh/100 km, kombinované emisie CO₂: 0 g/km). Model CLA 250+ with EQ Technology s výkonom 200 kW (272 k) ponúka jeden z najväčších dojazdov vo svojej triede, a to až 792 kilometrov podľa WLTP. Model CLA 350 4MATIC with EQ Technology s výkonom 260 kW (354 k) sa ako vysokovýkonná verzia nachádza na vrchole modelovej palety. Jeho 800-voltový systém dokáže v súhre s novou generáciou akumulátora podstatne skrátiť čas nabíjania. CLA 250+ with EQ Technology možno nabiť na úroveň dojazdu až 325 kilometrov za desať minút. Výkon rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom dosahuje v modeloch CLA 250+ a CLA 350 4MATIC až 320 kW.Elektromobil používa lítiovo-iónové akumulátory s využiteľnou kapacitou 85 kWh. Články obsahujú anódy, v ktorých je grafit zmiešaný s oxidom kremičitým. V porovnaní s predchádzajúcim akumulátorom s bežnými grafitovými anódami sa podarilo zvýšiť gravimetrickú energetickú hustotu až o 20 percent. Volumetrická energetická hustota chemického zloženia článkov dosahuje hodnotu 680 Wh/l. Znova sa podarilo ešte viac znížiť podiel kobaltu. Nová generácia akumulátora zmenšuje uhlíkovú stopu o približne 30 percent na článok. Ide o výsledok opatrení na zníženie CO₂, výroby akumulátorových článkov s bilančne neutrálnymi emisiami CO₂ a použitia elektrického prúdu z obnoviteľných zdrojov pri výrobe obalu anódy, katódy a článku.Ako prvé vozidlo značky Mercedes-Benz má model CLA vzduchové tepelné čerpadlo v sériovej výbave. Nevyužíva obchádzku cez vodný okruh a ako viaczdrojové tepelné čerpadlo dokáže paralelne využívať tri zdroje energie: odpadové teplo z elektrického pohonu, odpadové teplo z akumulátora, ako aj okolitý vzduch. Vzduchové tepelné čerpadlo využívaním voľne dostupného tepla prispieva k vysokej efektívnosti modelu CLA. Na rozdiel od porovnateľného prídavného ohrievača spotrebuje pri rovnakom výkone približne tretinu elektrickej energie.&nbsp;Špičková digitalizácia CLA je prvým vozidlom, ktoré využíva operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS), ktorý bol kompletne vyvinutý interne. Vďaka tomu ide o najinteligentnejšie vozidlo Mercedes-Benz všetkých čias. Na základe nového systému s podporou umelej inteligencie môže byť každé vozidlo vybavené superpočítačom prepojeným s inteligentným cloudom Mercedes-Benz. To umožňuje priebežné aktualizácie najdôležitejších funkcií vozidla, vrátane asistenčných systémov, vzduchom.So systémom MB.OS prichádza štvrtá generácia MBUX. Ide o prvý infotainment v automobile s integrovanou umelou inteligenciou (UI) od spoločností Microsoft a Google. Používateľské rozhranie typické pre Mercedes-Benz ostáva zachované, aby bol zákazníkom sprostredkovaný zážitok, na ktorý sú zvyknutí.

Slovenská premiéra nového Mercedes-Benz CLA na konferencii eFleet Day 2025.docx

large_25c0063_009.jpg

medium_25c0063_009.jpg

small_25c0063_009.jpg

thumbnail_25c0063_009.jpg

Slovenská premiéra nového Mercedes-Benz CLA na konferencii eFleet Day 2025

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Väčšia variabilita pre širokú škálu aplikácií: Skriňová dodávka eVito teraz s kapacitou akumulátora 90 kWh (okrem variantu s kapacitou akumulátora 60 kWh)&nbsp;</li><li>Väčší dojazd, menej zastávok na nabíjanie: až do 480 kilometrov (WLTP)<a href="#_ftn1">[1]</a>,<a href="#_ftn2">[2]</a>&nbsp;</li><li>Viac jazdnej dynamiky: Na výber sú dva elektromotory: 85 kW alebo 150 kW (špičkový výkon)</li><li>K dispozícii v dvoch dĺžkach a s ložným objemom do 6,6 m³.</li><li>Skriňová dodávka eVito s kapacitou akumulátora 90 kWh začína na cene 74&nbsp;662 eur&nbsp;s&nbsp;DPH pričom obsahuje bohatú základnú výbavu vrátane rozsiahleho balíka služieb. Okrem iného zákazník získava aj predĺženú záruku na 3 roky bez obmedzenia kilometrov, servis v&nbsp;cene vozidla na 6 rokov alebo do najazdenia 160&nbsp;000 km, ako aj asistenčnú službu Mobilo 24h.</li></ul>&nbsp;Či už ide o doručovanie balíkov, údržbu a zákaznícky servis, mobilný supermarket alebo vozidlo na vyžiadanie v miestnej verejnej doprave: Medzičasom sa plne elektrické eVito úspešne etablovalo ako doplnok svojho konvenčne poháňaného súrodenca. Doteraz bola skriňová dodávka eVito k dispozícii s kapacitou akumulátora 60 kWh v spojení s elektromotorom s výkonom 85 kW (špičkový výkon), aby vyhovovala potrebám komerčných zákazníkov, napr. pri plánovaných jazdách po meste.Aby sme oslovili ešte širšiu skupinu používateľov v komerčnom sektore, skriňová dodávka Mercedes-Benz eVito je teraz k dispozícii v nových, dodatočných variantoch. Využiteľná kapacita akumulátora 90 kWh ponúka výrazne vyšší dojazd až do 480 kilometrov (WLTP)1,2. Môže byť kombinovaný s dvoma elektromotormi: Buď s maximálnym výkonom 85 kW, alebo s výkonnejším elektromotorom známym z modelu eVito Tourer s maximálnym výkonom až 150 kW, ktorý spolu s krútiacim momentom do 365 Nm poskytuje ešte väčšiu jazdnú dynamiku.&nbsp;"S novými variantmi skriňového dodávkového vozidla eVito rozširujeme oblasti použitia pre komerčnú elektrickú mobilitu a zabezpečujeme, aby sa mobilita bez lokálnych emisii CO2 stala ešte vhodnejšou na každodenné použitie."Klaus Rehkugler, vedúci predaja a marketingu divízie Mercedes-Benz Vans&nbsp;&nbsp;Jednoduché nakladanie – rýchle nabíjanieRozmery oboch dostupných dĺžok zostávajú nezmenené na úrovni 5 140 mm pri dlhom (A2) a 5 390 mm pri extra dlhom (A3) variante. Vďaka umiestneniu akumulátora v spodnej časti vozidla je interiér k dispozícii bez obmedzenia a ponúka až 6,6 m³ nákladného priestoru – dôležitý predpoklad pre nákladnú dopravu v mnohých priemyselných odvetviach.Vo variantoch skriňových dodávok je k dispozícii aj vodou chladená AC palubná nabíjačka (OBL) s&nbsp;maximálnym nabíjacím výkonom 11 kW. To znamená, že je pripravený na nabíjanie striedavým prúdom (AC), napríklad na firemných parkoviskách, v depách alebo na verejných nabíjacích staniciach. Nabíjanie sa vykonáva cez nabíjaciu zásuvku CCS v&nbsp;ľavej časti predného nárazníka. To tiež umožní rýchle nabíjanie pomocou jednosmerného prúdu (DC). To znamená, že eVito s novým variantom akumulátora je teraz možné voliteľne nabíjať výkonom až 110 kW<a href="#_ftn3">[3]</a> na rýchlonabíjacej stanici s jednosmerným prúdom z 10 na 80 % SoC za približne 40 minút<a href="#_ftn4">[4]</a>.&nbsp;Rovnako praktický ako s&nbsp;konvenčným pohonom s často porovnateľnými celkovými nákladmi na vlastníctvo (TCO)Rovnako ako eVito Tourer, aj skriňová dodávka eVito je štandardne vybavená mnohými atraktívnymi prvkami, napríklad multimediálnym systémom MBUX s 10,25-palcovým centrálnym displejom a 5,5-palcovým farebným displejom združeného prístroja, bezkľúčovým štartovaním a elektrickou parkovacou brzdou. Súčasťou štandardnej výbavy sú aj početné bezpečnostné a asistenčné systémy, ako napríklad asistent sledovania pozornosti vodiča , asistent osvetlenia vozidla vrátane dažďového senzora, tempomat, aktívny brzdový asistent s funkciou križovatky, asistent sledovania mŕtveho uhla, aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, inteligentný rýchlostný asistent a cúvacia kamera.&nbsp;Cena skriňovej dodávky eVito s kapacitou akumulátora 90 kWh začína na 74 662,23 eur s DPH.&nbsp;Súčasťou je šesťročný balík údržby, ktorý<a href="#_ftn5">[5]</a> pokrýva náklady na údržbu v tomto období podľa servisnej knižky a špecifikácií výrobcu, ako aj certifikát akumulátora Mercedes-Benz do 160 000 kilometrov alebo osem rokov<a href="#_ftn6">[6]</a>.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na európsky trh. Energetická spotreba a emisie CO₂ závisia v prípade osobného motorového vozidla nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a iných netechnických faktorov.<a href="#_ftnref2">[2]</a>Skutočný dojazd závisí od mnohých faktorov, ako je individuálny štýl jazdy, podmienky prostredia, proces starnutia akumulátora, pomocné spotrebiče, ako je klimatizácia, voliteľná výbava, pneumatiky, užitočné zaťaženie, profil trasy, a preto sa môže líšiť od uvedenej hodnoty WLTP.&nbsp;<a href="#_ftnref3">[3]</a> Maximálny nabíjací výkon na jednosmernej nabíjacej stanici s napájacím napätím 400 voltov, prúd 300 A; Maximálny nabíjací výkon závisí od rôznych faktorov, ako je teplota okolia a akumulátora a stav nabitia akumulátora na začiatku nabíjania.<a href="#_ftnref4">[4]</a> Minimálna doba nabíjania 10 až 80 % v optimálnych podmienkach na nabíjacej stanici na jednosmerný prúd s napájacím napätím 400 voltov, elektrina 300 A; Doba nabíjania sa môže líšiť v závislosti od rôznych faktorov, ako je teplota okolia a&nbsp;akumulátora a pri použití ďalších pomocných spotrebičov, ako napr. kúrenie.<a href="#_ftnref5">[5]</a> V súlade so špecifickými podmienkami integrovaného balíka údržby pre eVito.<a href="#_ftnref6">[6]</a> V súlade so špecifickými podmienkami certifikátu&nbsp;akumulátoraMercedes-Benz pre eVito.

Skriňová dodávka Mercedes-Benz eVito je teraz k dispozícii s kapacitou akumulátora 90 kWh.docx

Technical Data_Mercedes-Benz eVito with 90 kWh battery capacity.pdf

large_24c0126_008.jpg

medium_24c0126_008.jpg

small_24c0126_008.jpg

thumbnail_24c0126_008.jpg

Skriňová dodávka Mercedes-Benz eVito je teraz k dispozícii s kapacitou akumulátora 90 kWh

<ul><li>Mercedes-Benz Digital Factory Campus (MBDFC) posilňuje svoje postavenie globálneho inovačného centra pre výrobu a&nbsp;digitalizáciu</li><li>Predstavenie humanoidných robotov, umelej inteligencie a&nbsp;nových patentovaných výrobných postupov</li><li>V&nbsp;globálnej výrobnej sieti budú nasadené nové procesy a&nbsp;štandardy digitálnych výrobných technológií</li></ul>&nbsp;V&nbsp;roku&nbsp;2022 sa centrum v&nbsp;lokalite Berlín-Marienfelde s&nbsp;areálom Mercedes-Benz Digital Factory Campus (MBDFC) etablovalo ako globálne kompetenčné centrum pre digitalizáciu výroby, ktoré slúži na podporu vývoja softvérových aplikácií v&nbsp;reálnom výrobnom prostredí. Hlavným základom aktivít je digitálny výrobný ekosystém Mercedes-Benz Cars Operations&nbsp;360, skrátene MO360, ktorý zahŕňa všetky dôležité softvérové aplikácie a&nbsp;dáta &nbsp;globálnej výrobnej siete. Centrum MBDFC predstavuje kombináciu vývoja a&nbsp;testovania nových procesov a&nbsp;technológií s&nbsp;bezproblémovou a&nbsp;rýchlou globálnou implementáciou pokročilých softvérových aplikácií MO360 pre výrobu automobilov.Výrobca automobilov Mercedes-Benz rozšíril svoj digitálny výrobný ekosystém MO360 o&nbsp;funkcie s&nbsp;podporou UI, ako sú ekosystém četovacieho robota digitálneho výrobného závodu a&nbsp;balík nástrojov MO360LLM či humanoidné roboty od americkej spoločnosti Apptronik. Ešte viac sa tým posilnilo postavenie prevádzky v&nbsp;lokalite Berlín-Marienfelde ako centra pre globálne inovácie. Momentálne prebieha testovanie nových výrobných procesov a&nbsp;funkcií, ktorých zavedenie je možné aj s&nbsp;podporou operačného systému Mercedes-Benz (MB.OS). Až po tomto testovaní budú tieto nové procesy a&nbsp;funkcie použité vo výrobných linkách v&nbsp;iných montážnych závodoch Mercedes-Benz. Centrum v&nbsp;Marienfelde zohrávalo dôležitú rolu napríklad aj pri príprave na nábeh novej CLA od značky Mercedes-Benz vo výrobnom závode Rastatt. Táto nová CLA je pritom prvým vozidlom so systémom MB.OS a&nbsp;svoju svetovú premiéru oslávila len pred niekoľkými dňami.„Vďaka prevádzke v&nbsp;lokalite Berlín-Marienfelde si značka Mercedes-Benz udržiava svoje priekopnícke postavenie vo výrobe automobilov a&nbsp;prispieva k&nbsp;tomu, aby Nemecko bolo vnímané ako globálne centrum inovácií. Umelá inteligencia a&nbsp;humanoidné roboty otvárajú celkom novú a&nbsp;napínavú oblasť, v&nbsp;ktorej bude výroba automobilov trvalo udržateľnejšia, efektívnejšia a&nbsp;inteligentnejšia.“Jörg Burzer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Výroba a&nbsp;manažment kvality a&nbsp;dodávateľského reťazca&nbsp;Berlín-Marienfelde: skúšobná stolica pre vysokoautomatizovanú robotiku vo výrobeVýrobca automobilov Mercedes-Benz sa usiluje vybaviť svojich zamestnancov najmodernejšou technológiou – a&nbsp;v&nbsp;podobe systému Apollo prináša do svojich výrobných stredísk jedného z&nbsp;najpokročilejších komerčných humanoidných robotov na svete. Spoločnosť chce zdôrazniť svoje odhodlanie pri používaní humanoidných robotov vo výrobe automobilov, a&nbsp;preto investuje malú dvojcifernú miliónovú sumu do spoločnosti Apptronik, ktorá bola založená v&nbsp;roku&nbsp;2016 na pracovisku Human Centered Robotics Lab Texaskej univerzity v&nbsp;Austine.Výrobca automobilov Mercedes-Benz používa priemyselnú robotickú techniku pri mimoriadne monotónnych a&nbsp;fyzicky náročných úlohách už od 70. rokov minulého storočia. Spoločnosť momentálne testuje integráciu humanoidných robotov do výroby, pričom stredobodom pozornosti sú zatiaľ opakujúce sa úlohy v&nbsp;rámci logistiky. Robot Apollo od spoločnosti Apptronik je možné použiť na prepravovanie komponentov alebo modulov k výrobnej linke, kde ich zmontujú vysokokvalifikovaní výrobní pracovníci Mercedes-Benz, a&nbsp;na realizáciu prvých kontrol kvality komponentov.&nbsp;Humanoidné roboty Apollo zozbierali údaje vo výrobnom prostredí, aby mohli byť trénované na špecifické prípady použitia v&nbsp;rámci ekosystému MO360. Zamestnanci Mercedes-Benz s&nbsp;praktickými skúsenosťami vo&nbsp;výrobe preniesli svoje vedomosti do robota Apollo prostredníctvom diaľkových operačných procesov a&nbsp;rozšírenej reality. Teraz výrobca automobilov Mercedes-Benz pokračuje v&nbsp;berlínskom centre MBDFC s&nbsp;ďalším rozhodujúcim vývojovým krokom: roboty Apollo sa tu učia vykonávať autonómne činnosti&nbsp;–&nbsp;je to technologický míľnik na ceste za flexibilným, inteligentným asistenčným systémom vo výrobe.&nbsp;Umelá inteligencia pre všetkých: chytrí asistenti v&nbsp;každodenných výrobných procesochUI mení svet a&nbsp;výrobca automobilov Mercedes-Benz v&nbsp;MBDFC proaktívne utvára a&nbsp;vyvíja nové chytré technológie na použitie v&nbsp;globálnej výrobnej sieti. Prostredníctvom projektu MO360 AI Factory bude umelá inteligencia zakomponovaná priamo do výroby&nbsp;–&nbsp;bude intuitívna, dostupná a&nbsp;využiteľná pre všetkých. Interne vyvinutý ekosystém četovacieho robota digitálneho výrobného závodu poskytne zamestnancom prístup k&nbsp;výrobným databázam: jednoducho prostredníctvom četu možno položiť otázky týkajúce sa údržby strojov alebo najlepších postupov (Best Practice) pre výrobné procesy. UI okamžite poskytne presné odpovede vo viacerých jazykoch.&nbsp;„Umelá inteligencia preberá úlohy, ktoré spravidla vykonávame s&nbsp;menším nadšením. Vďaka tomu nám ostane viac času na to, aby sme sa mohli zamerať na ozajstné inovácie, kreativitu a&nbsp;činnosti, ktoré vytvárajú pridanú hodnotu. Som presvedčená o&nbsp;tom, že umelá inteligencia podstatnou mierou prispieva k&nbsp;úspechu spoločnosti, ak sa využíva strategicky a&nbsp;ak sa realizuje pragmaticky. Mali by sme ju teda prijať ako kľúčový prvok nášho riešenia orientovaného na budúcnosť.“Katrin Lehmann, vedúca informačných technológií spoločností Mercedes-Benz Group AG a&nbsp;Mercedes-Benz AGĎalším príkladom praktického využitia UI je virtuálny multiagentový systém. Virtuálni asistenti s&nbsp;podporou umelej inteligencie analyzujú komplexné údaje v&nbsp;reálnom čase a&nbsp;dokážu napríklad pomôcť rýchlo identifikovať príčiny náhlych kvalitatívnych odchýlok vo výrobe. Namiesto namáhavej manuálnej analýzy príčin sa inžinieri spoliehajú na agentov UI virtuálneho tímu pre spracovanie údajov (Data-Science-Team). Títo agenti&nbsp;UI rýchlo a&nbsp;spoľahlivo analyzujú dostupné údaje, identifikujú vzorce a&nbsp;anomálie a&nbsp;stlačením tlačidla poskytnú fundované analýzy a&nbsp;návrhy riešení na ozajstné zvýšenie efektívnosti vo výrobe.&nbsp;Technológia axiálneho toku: transformácia prevádzky v&nbsp;MarienfeldeOkrem vývoja nových výrobných procesov je prevádzka v&nbsp;Marienfelde už niekoľko desaťročí dôležitou súčasťou výrobnej siete pre hnacie ústrojenstvá. Tu sa vyrábajú motory a&nbsp;komponenty, ako aj konvenčné technológie pohonu. Zatiaľ čo sa globálny automobilový priemysel pozvoľne presúva od spaľovacích motorov k&nbsp;čisto elektrickej budúcnosti, závod Mercedes-Benz v&nbsp;Berlíne sa etabloval ako kompetenčné centrum pre výrobu high-tech elektromotorov. Od roku&nbsp;2026 bude v&nbsp;Marienfelde opúšťať výrobné linky inovatívny motor s&nbsp;axiálnym tokom, ktorého výroba zahŕňa približne 100&nbsp;výrobných procesov. Približne 65&nbsp;z&nbsp;týchto procesov sú pre značku Mercedes-Benz novinkou, z&nbsp;toho 35&nbsp;takýchto procesov sú svetovou novinkou. Jedným z&nbsp;príkladov je aj kombinácia nových možností použitia laserových technológií a&nbsp;UI. Tieto nové výrobné postupy boli zväčša vyvinuté interne a&nbsp;výsledkom inovácií je viac ako 30&nbsp;prihlášok patentov. Toto všetko podčiarkuje celosvetovo vedúce postavenie prevádzky v&nbsp;Marienfelde, pokiaľ ide o&nbsp;inovácie vo výrobnom procese.

Digital Factory Campus v Berlíne - výrobca automobilov Mercedes-Benz urýchľuje premenu svojej výrobnej siete použitím umelej inteligencie a humanoidných robotov.docx

large_25c0068_060.jpg

medium_25c0068_060.jpg

small_25c0068_060.jpg

thumbnail_25c0068_060.jpg

Digital Factory Campus v Berlíne: výrobca automobilov Mercedes-Benz urýchľuje premenu svojej výrobnej siete použitím umelej inteligencie a humanoidných robotov

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Značka Mercedes-Benz v&nbsp;budúcnosti zlúči všetky digitálne riešenia nabíjania do služby MB.CHARGE a&nbsp;plynulo ich prepojí s&nbsp;operačným systémom svojich elektrických vozidiel.</li><li>Od polovice marca&nbsp;2025 zlúči tento výrobca automobilov digitálne funkcie pre verejné nabíjanie do služby MB.CHARGE Public<a href="#_ftn1">[1]</a> a&nbsp;nahradí doterajšiu službu Mercedes me Charge.</li><li>Zameranie na inovatívne digitálne funkcie: Mercedes-Benz ako prvý výrobca vozidiel zavádza integrovanú funkciu rezervácie<a href="#_ftn2">[2]</a> na vlastných nabíjacích staniciach Mercedes-Benz.</li><li>Služba MB.CHARGE Public bude od apríla&nbsp;2025 k&nbsp;dispozícii aj pre zákazníkov s&nbsp;autoparkom a&nbsp;komerčných zákazníkov vrátane portálu pre nabíjanie autoparkov.</li></ul>&nbsp;V&nbsp;prvom kroku integrovaná nabíjacia služba MB.CHARGE Public nahradí doterajšiu službu Mercedes me Charge. Služba MB.CHARGE Public v&nbsp;budúcnosti prepojí digitálne funkcie pre verejné nabíjanie a&nbsp;ponúkne rozšírené funkcie, s&nbsp;ktorými bude nabíjanie ešte komfortnejšie. V&nbsp;rámci služby MB.CHARGE Public ostanú ceny a&nbsp;sadzby nabíjania v&nbsp;porovnaní s&nbsp;predošlými cenami a&nbsp;sadzbami nezmenené. Existujúce zmluvy Mercedes me Charge budú automaticky prestavené na rovnakú sadzbu v&nbsp;rámci služby MB.CHARGE Public. Aktuálne RFID nabíjacie karty Mercedes me Charge ostanú platné a&nbsp;funkčné. Služba MB.CHARGE Public je k&nbsp;dispozícii pre všetky elektrické osobné motorové vozidlá a&nbsp;vany od značky Mercedes-Benz, ako aj hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete. Okrem súkromných zákazníkov budú z&nbsp;pohodlnej služby verejného nabíjania v&nbsp;budúcnosti profitovať aj komerční zákazníci a&nbsp;zákazníci s&nbsp;autoparkom.Výrobca automobilov Mercedes-Benz kombináciou inteligentnej navigácie a&nbsp;integrovanej digitálnej nabíjacej služby preukazuje technologickú inteligenciu svojich vozidiel. Funkcie nabíjania sú plynulo integrované do multimediálneho systému MBUX a&nbsp;aplikácie Mercedes-Benz a&nbsp;možno ich ovládať prostredníctvom rovnakého používateľského rozhrania. Ďalekosiahla integrácia do vozidla a&nbsp;prepojenie s&nbsp;nabíjacou infraštruktúrou zjednodušujú verejné nabíjanie a&nbsp;spĺňajú hlavné požiadavky zákazníkov na elektrickú mobilitu.&nbsp;Výhody služby MB.CHARGE Public pre zákazníkov<ul style="list-style-type:disc;"><li style="text-align:justify;">Jedna z&nbsp;celosvetovo najväčších nabíjacích sietí: vo viac ako 2,3&nbsp;milióna nabíjacích bodoch od viac ako 1&nbsp;600&nbsp;prevádzkovateľov nabíjacích staníc majú zákazníci prostredníctvom služby MB.CHARGE Public jednoduchý prístup k&nbsp;jednej z&nbsp;najväčších nabíjacích sietí na svete.</li><li style="text-align:justify;">Zobrazenie nabíjacích staníc a&nbsp;inteligentné plánovanie trasy: prostredníctvom navigácie MBUX sa zobrazuje presná poloha a&nbsp;aktuálna dostupnosť nabíjacích bodov, napríklad v&nbsp;blízkom okolí alebo v&nbsp;cieľovej lokalite. Navigácia s&nbsp;Elektrickou inteligenciou na základe mnohých faktorov naplánuje najrýchlejšiu a&nbsp;najkomfortnejšiu trasu vrátane zastávok na nabíjanie.</li><li style="text-align:justify;">Jednoduché spustenie nabíjania: s&nbsp;jednou zmluvou o&nbsp;nabíjaní v&nbsp;rámci služby MB.CHARGE Public budú zákazníci vždy nabíjať zvyčajným, pre používateľa jednoduchým spôsobom, a&nbsp;to nezávisle od príslušného prevádzkovateľa nabíjacej stanice. Autentifikácia na nabíjacej stanici prebieha prostredníctvom multimediálneho systému MBUX<a href="#_bookmark2">[3],&nbsp;</a>aplikácie Mercedes-Benz, RFID nabíjacej karty alebo priamo pomocou služby Pripojiť a&nbsp;nabíjať<a href="#_ftn4">[4]</a> (Plug &amp; Charge) u&nbsp;prevádzkovateľov kompatibilných nabíjacích bodov.</li><li style="text-align:justify;">Transparentné náklady: pred nabíjaním sa zobrazujú presné ceny nabíjania na kilowatthodinu alebo minútu a&nbsp;pri plne elektrických vozidlách aj predpokladané náklady až po dosiahnutie maximálneho stavu nabitia. Každé nabíjanie sa vyúčtuje automaticky prostredníctvom služby MB.CHARGE Public.</li><li>Pevné ceny nabíjania striedavým/jednosmerným prúdom:&nbsp;v&nbsp;Európe si zákazníci môžu vybrať jeden z&nbsp;troch taríf MB.CHARGE Public (S, M, L)<a href="#_bookmark4">[5].&nbsp;</a>S&nbsp;tarifami M&nbsp;a&nbsp;L môžu zákazníci nabíjať striedavým alebo jednosmerným prúdom za atraktívne pevné ceny, a&nbsp;to nezávisle od prevádzkovateľa príslušnej nabíjacej stanice.</li><li>Zelené nabíjanie: v&nbsp;Európe, USA a&nbsp;Kanade výrobca automobilov Mercedes-Benz prostredníctvom osvedčení o&nbsp;pôvode energie zabezpečuje, že na nabíjanie prostredníctvom MB.CHARGE Public natečie do elektrickej siete ekvivalentné množstvo prúdu z&nbsp;obnoviteľných zdrojov energie, pokiaľ ešte nie je k&nbsp;dispozícii elektrický prúd z&nbsp;obnoviteľných zdrojov energie.</li></ul>&nbsp;Funkcia rezervácie<a href="#_ftn2">[2]</a> vo vlastnom nabíjacom parku Mercedes-BenzVýrobca vozidiel Mercedes-Benz ako prvý zavádza integrovanú funkciu rezervácie pre nabíjacie stanice. Zákazníci značky Mercedes-Benz v&nbsp;Nemecku a&nbsp;USA si budú môcť prostredníctvom služby MB.CHARGE Public ako prví vopred exkluzívne rezervovať nabíjací bod vo vlastnom nabíjacom parku Mercedes-Benz. Pri aktívnom vedení trasy s&nbsp;použitím Navigácie s&nbsp;Elektrickou inteligenciou rezerváciu automaticky vykoná vozidlo 15&nbsp;minút pred príchodom do nabíjacej stanice. Vďaka funkcii rezervácie vodiči ušetria časy čakania a&nbsp;budú mať istotu, že nájdu voľné nabíjacie miesto, ktoré si rezervujú.&nbsp;„Našou ambíciou je ponúknuť výnimočný zážitok z&nbsp;nabíjania. Tým, že našimi elektrickými vozidlami, integrovanou nabíjacou službou a&nbsp;našou vlastnou nabíjacou sieťou Mercedes-Benz pokrývame všetky kontaktné body pre zákazníka v&nbsp;oblasti nabíjania, vytvárame zážitok z&nbsp;kompletne prepojeného nabíjania s&nbsp;exkluzívnymi výhodami. Služba MB.CHARGE Public je pritom hlavným spojovacím článkom v&nbsp;tejto digitálnej a&nbsp;prepojenej nabíjacej infraštruktúre.“Franz Reiner, predseda predstavenstva Mercedes-Benz Mobility&nbsp;AG&nbsp;Riešenie verejného nabíjania pre zákazníkov s&nbsp;autoparkmi a&nbsp;komerčných zákazníkovSlužba verejného nabíjania MB.CHARGE Public bude od apríla&nbsp;2025 k&nbsp;dispozícii aj pre zákazníkov s&nbsp;autoparkom a&nbsp;komerčných zákazníkov. Internetový portál pre nabíjanie autoparkov ponúka manažérom autoparkov okrem známych základných funkcií riešenia pre súkromných zákazníkov aj možnosť správy zmlúv o&nbsp;nabíjaní, kariet&nbsp;RFID, transakcií a&nbsp;faktúr. Rozdelením na jednotlivé skupiny používateľov je možné zabezpečiť, že prístup k&nbsp;informáciám, ktoré sú relevantné pre vyúčtovanie, ako sú faktúry a&nbsp;transakcie, budú mať len manažéri autoparkov. Po prepojení služby s&nbsp;vlastným identifikátorom Mercedes me ID majú vodiči k&nbsp;dispozícii známe funkcie MB.CHARGE Public v&nbsp;aplikácii Mercedes-Benz, ako aj v&nbsp;systéme MBUX. Riešenie B2B pre MB.CHARGE Public bude spočiatku dostupné v&nbsp;Nemecku, vo Francúzsku, Veľkej Británii, v&nbsp;USA a&nbsp;Kanade. Výrobca automobilov Mercedes-Benz okrem toho v&nbsp;priebehu roka plánuje zaviesť túto službu na ďalšie európske trhy.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>Na používanie digitálnych doplnkov si musíte vytvoriť identifikátor Mercedes me ID a&nbsp;vyjadriť súhlas s&nbsp;podmienkami používania digitálnych doplnkov a&nbsp;podmienkami používania identifikátora Mercedes me ID v&nbsp;aktuálne platnom znení. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo asociované s&nbsp;používateľským účtom. Po uplynutí obmedzeného obdobia platnosti možno platnosť digitálnych doplnkov za poplatok predĺžiť za predpokladu, že v&nbsp;tom čase ešte budú súčasťou ponuky pre príslušné vozidlo. Na to, aby bolo možné využívať digitálny doplnok MB.CHARGE Public, je potrebné uzavrieť so zvoleným poskytovateľom tretej strany samostatnú zmluvu zákazníka o&nbsp;nabíjaní, prostredníctvom ktorej sa bude vykonávať platba a&nbsp;vyúčtovanie nabíjania.<a href="#_ftnref2">[2]</a> Momentálne je funkcia rezervácie k&nbsp;dispozícii na zvolených nabíjacích staniciach Mercedes-Benz v&nbsp;Nemecku a&nbsp;USA. Ďalšie nové prevádzky sú naplánované na rok&nbsp;2025. Dlhodobým cieľom je etablovať približne 10&nbsp;000 nabíjacích bodov do konca desaťročia. Mercedes-Benz bude spočiatku ponúkať možnosť rezervácie bezplatne. Upozorňujeme, že si výrobca vozidiel Mercedes-Benz vyhradzuje právo na budúce spoplatnenie rezervácie.<a href="#_ftnref3">[3]</a> Vozidlá NTG7 a&nbsp;NTG6<a href="#_ftnref4">[4]</a> V&nbsp;prípade funkcie Pripojiť a&nbsp;nabíjať (Plug &amp; Charge) sa nabíjanie spustí po pripojení nabíjacieho kábla. Vozidlo na tento účel poskytne údaje o&nbsp;zmluve o&nbsp;nabíjaní priamo nabíjaciemu stojanu. Podmienkou je zmluva o&nbsp;nabíjaní MB.CHARGE Public, prostredníctvom ktorej sa vykonáva vyúčtovanie.<a href="#_ftnref5">[5]</a> Služba spoločnosti Digital Charging Solutions GmbH. Tarify a&nbsp;ceny za nabíjanie sa líšia podľa krajiny.

MB.CHARGE Public - integrovaná nabíjacia služba s rozšírenými digitálnymi funkciami pre pohodlné verejné nabíjanie.docx

large_25c0064_001.jpg

medium_25c0064_001.jpg

small_25c0064_001.jpg

thumbnail_25c0064_001.jpg

MB.CHARGE Public: integrovaná nabíjacia služba s rozšírenými digitálnymi funkciami pre pohodlné verejné nabíjanie

<ul><li>Bezpečnejšie, ľahšie, efektívnejšie a&nbsp;s&nbsp;dojazdom v&nbsp;prvom vozidle dlhším o&nbsp;25&nbsp;%: chemické zloženie akumulátorových článkov s&nbsp;pevným elektrolytom prináša vyššiu energetickú hustotu a&nbsp;zníženie hmotnosti, ako aj lepšiu efektívnosť a&nbsp;viac bezpečnosti pri jazde.</li><li>Výrobca automobilov Mercedes-Benz v&nbsp;spolupráci so spoločnosťou Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) so sídlom v&nbsp;meste Brixworth v&nbsp;Spojenom kráľovstve vyvinul a&nbsp;patentoval nový a&nbsp;inovatívny akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom.</li><li>Výrobca automobilov Mercedes-Benz integroval do mierne upraveného vozidla EQS akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom&nbsp;s&nbsp;článkami od severoamerickej spoločnosti Factorial Energy (Factorial), ktorá sa špecializuje na akumulátory s&nbsp;pevným elektrolytom.</li><li>Testy s&nbsp;novým akumulátorom s&nbsp;pevným elektrolytom v&nbsp;testovacom vozidle EQS s&nbsp;dojazdom viac ako 1&nbsp;000&nbsp;km sa na cestných komunikáciách začali vo februári&nbsp;2025.</li></ul>&nbsp;Po intenzívnych testoch na rôznych skúšobných stoliciach bol prototyp akumulátora s&nbsp;pevným elektrolytom na konci roka&nbsp;2024 integrovaný do vozidla EQS. Plneelektrické vozidlo od značky Mercedes-Benz bolo vybavené všetkými potrebnými časťami príslušenstva a&nbsp;mierne upravené, aby bolo možné do neho zabudovať akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom. Prvé laboratórne testy boli na vozidle vykonané v&nbsp;Sindelfingene už na konci roka&nbsp;2024 v&nbsp;rámci prípravy na testy na cestných komunikáciách, ktoré sa začali vo februári&nbsp;2025.&nbsp;„Vývoj akumulátora s&nbsp;pevným elektrolytom v&nbsp;automobile, ktorý určuje štandardy vo svojom segmente, zdôrazňuje naše nasadenie v&nbsp;oblasti inovácií a&nbsp;trvalej udržateľnosti. S&nbsp;prototypom vozidla, ktoré je vybavené touto pokrokovou technológiou, sme začali s&nbsp;testami na cestných komunikáciách. Tieto testy nám poskytnú dôležité poznatky pre prípadnú integráciu tejto vysokomodernej technológie akumulátorov do sériovej výroby.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Technický riaditeľ, vedúci vývoja a&nbsp;nákupu&nbsp;TechnológiaAkumulátory s&nbsp;pevným elektrolytom sú sľubnou technológiou v&nbsp;oblasti elektromobility. Namiesto tekutých elektrolytov sa v&nbsp;nich používajú pevné elektrolyty, čo zvyšuje bezpečnosť článkov a&nbsp;umožňuje použitie nových anód, ako sú napríklad anódy z&nbsp;kovového lítia, ktoré výrazne prevyšujú možnosti obvykle používaných lítiovo-iónových článkov. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;anódou z&nbsp;kovového lítia tiež umožňujú väčšiu energetickú hustotu. Technológia akumulátorov s&nbsp;pevným elektrolytom má potenciál zvýšiť energetickú hustotu pre akumulátory vozidiel až na 450&nbsp;Wh/kg na úrovni článku, vďaka čomu dokáže zvýšiť dojazd. Pod pojmom gravimetrická energetická hustota sa označuje množstvo energie, ktoré je uložené v&nbsp;jednom článku akumulátora na hmotnostnú jednotku. Tento ukazovateľ je rozhodujúci pre posúdenie efektívnosti a&nbsp;výkonu článkov akumulátora, predovšetkým v&nbsp;prípadoch použitia, kedy hmotnosť zohráva kritickú rolu, ako sú napríklad elektrické vozidlá. Technológia akumulátorov s&nbsp;pevným elektrolytom znižuje hmotnosť akumulátora a&nbsp;súčasne zvyšuje bezpečnosť článkov a&nbsp;efektívnosť jazdy.&nbsp;"Historický míľnik v elektrotechnickom priemysle stanoví ten výrobca, ktorý úspešne integruje lítium-kovové &nbsp;akumulátory s&nbsp;pevným elektrolytom do platformy sériového vozidla. Tento prelom ukazuje, že technológia akumulátorov s&nbsp;pevným elektrolytom sa presunula z laboratória do reálnych aplikácií a stanovila nový štandard pre celý automobilový priemysel. Naša spolupráca so spoločnosťou Mercedes-Benz je dôkazom, že budúcnosť elektrických vozidiel nie je len víziou, ale už realitou."Siyu Huang, generálna riaditeľka a spoluzakladateľka spoločnosti Factorial Energy&nbsp;Kompetenčné centrum Mercedes-Benz pre batériové systémy vyvinulo spolu s odborníkmi na motoristický šport z HPP prototyp akumulátora s&nbsp;pevným elektrolytom s článkami od spoločnosti Factorial. Vďaka integrácii do osobného automobilu sú teraz možné aj testy na cestných komunikáciach. Akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom od spoločnosti Mercedes-Benz má inovatívny plávajúci nosič článkov, na ktorý už bol udelený patent. Keď je akumulátor nabitý, materiály sa rozťahujú a keď je vybitý, sťahujú sa. Zmena objemu v článkoch s&nbsp;pevným elektrolytom sa týka rozpínania a kontrakcie materiálov v&nbsp;akumulátore počas nabíjania a vybíjania. Na podporu článkov pri týchto zmenách objemu je akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom od spoločnosti Mercedes-Benz vybavený pneumatickými aktuátormi, ktoré reagujú na zmenu objemu článkov počas nabíjania a vybíjania, čo ovplyvňuje výkon a životnosť akumulátora.Akumulátor s&nbsp;pevným elektrolytom vo vozidle založenom na EQS umožňuje až o&nbsp;25&nbsp;% väčší dojazd. Pritom hmotnosť a&nbsp;veľkosť je porovnateľná so štandardným akumulátorom v&nbsp;modely EQS. Ďalšie zvýšenie hmotnostnej efektívnosti a&nbsp;energetickej účinnosti sa dosahuje pasívnym chladením akumulátora. V&nbsp;prípade vývojového vozidla sa očakáva dojazd viac ako 1&nbsp;000&nbsp;km (620&nbsp;míľ). Na porovnanie: model EQS 450+ (kombinovaná energetická spotreba: 19,9&nbsp;–&nbsp;16,3&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO2: 0&nbsp;g/km)1 s&nbsp;kapacitou akumulátora 118&nbsp;kWh už teraz ponúka dojazd viac ako 800&nbsp;kilometrov.&nbsp;V&nbsp;nasledujúcich mesiacoch bude Mercedes-Benz pokračovať v&nbsp;testovaní akumulátora s&nbsp;pevným elektrolytom a&nbsp;jeho celkového výkonu v&nbsp;elektrickom vozidle v&nbsp;rámci rozsiahlych laboratórnych testov a&nbsp;testov na cestách.Výrobca automobilov Mercedes-Benz sa v roku 2021 spojil so spoločnosťou Factorial s&nbsp;cieľom vývoja novej generácie akumulátorových technológií. V lete 2024 dodala spoločnosť Factorial lítium-kovové akumulátorové články s&nbsp;pevným elektrolytom spoločnosti Mercedes-Benz pomocou vlastných platforiem FEST® (Factorial Electrolyte System Technology), čo predstavuje prvú zásielku B-vzoriek lítium-kovových akumulátorov s&nbsp;pevným elektrolytom globálnemu výrobcovi OEM.&nbsp;Informácie o&nbsp;spoločnosti Mercedes AMG High Performance Powertrain Ltd.Spoločnosť Mercedes AMG High Performance Powertrains sídli v&nbsp;meste Brixworth v&nbsp;regióne Northamptonshire. Jej mimoriadne talentovaný a&nbsp;ambiciózny tím pozostávajúci z&nbsp;viac ako 1&nbsp;000 odborníkov je zodpovedný za návrh, výrobu a&nbsp;kontrolu pohonných jednotiek Formuly&nbsp;1 a&nbsp;ich prevádzku počas pretekov. Obrovské úspechy boli dosiahnuté s&nbsp;partnerským tímom F1 Mercedes-AMG a&nbsp;so zákazníckymi tímami. Jej pokrokový tím pre pokročilé technológie navyše prenáša technológie a&nbsp;know-how z&nbsp;Formuly&nbsp;1 do projektov a&nbsp;produktov vysokovýkonných automobilov, ako je Mercedes-AMG ONE (vážená kombinovaná spotreba elektriny: 47,5&nbsp;kWh/100&nbsp;km plus 11&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinovaná spotreba paliva pri vybitom akumulátore: 15,8&nbsp;l/100&nbsp;km | kombinované vážené emisie&nbsp;CO2: 250&nbsp;g/km)<a href="#_ftn1">[1]</a> a&nbsp;Mercedes-Benz Vision EQXX.Korene spoločnosti siahajú až do roku&nbsp;1984 a&nbsp;do obdobia založenia spoločnosti Ilmor Engineering. Od roku&nbsp;1995 je tím v&nbsp;Brixworthe v&nbsp;regióne Northamptonshire zodpovedný za návrh a&nbsp;vývoj každého motora Formuly&nbsp;1, ktorý nesie logo Mercedes-Benz. V&nbsp;roku&nbsp;2002 bola spoločnosť premenovaná na Mercedes-Ilmor Ltd a&nbsp;v&nbsp;roku&nbsp;2005 sa stala 100-percentnou dcérskou spoločnosťou Mercedes-Benz Group AG (vtedy Daimler AG), ktorá pôsobila pod názvom Mercedes-Benz High Performance Engines – neskôr sa jej názov zmenil na High Performance Powertrains.&nbsp;Informácie o&nbsp;spoločnosti Factorial Inc.Spoločnosť Factorial bola založená v&nbsp;USA, kde má svoje hlavné sídlo. Táto spoločnosť má vedúce postavenie v&nbsp;oblasti technológií akumulátorov s&nbsp;pevným elektrolytom a&nbsp;vyvíja riešenia, ktoré v&nbsp;porovnaní s&nbsp;bežnými lítiovo-iónovými akumulátormi ponúkajú väčší dojazd na jedno nabitie, ako aj vyššiu bezpečnosť a&nbsp;efektívnosť nákladov. Jej vlastné platformy pre akumulátory s&nbsp;pevným elektrolytom FEST® (Factorial Electrolyte System Technology) a&nbsp;SolsticeTM využívajú inovatívne prístupy k&nbsp;elektrolytom, ktoré umožňujú bezpečný a&nbsp;spoľahlivý výkon článkov vďaka vysokokapacitným materiálom katódy a&nbsp;anódy. Akumulátory s&nbsp;pevným elektrolytom od spoločnosti Factorial sú navrhnuté tak, aby ich bolo možné bez problémov integrovať do existujúcich výrobných procesov, čím sa zabezpečí škálovateľnosť a&nbsp;efektívnosť. Spoločnosť uzavrela spoločné dohody o&nbsp;vývoji s&nbsp;vedúcimi globálnymi výrobcami automobilov, medzi ktorých patrí Mercedes-Benz. Ďalšie informácie nájdete na adrese <a href="http://www.factorialenergy.com">www.factorialenergy.com</a>.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie CO2 osobného motorového vozidla závisia nielen&nbsp;od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických&nbsp;faktorov.

Inžinieri z oblasti osobných vozidiel a Formuly 1 spojili svoje sily pri testovaní akumulátorov s pevným elektrolytom na cestách .docx

large_25c0036_002.jpg

medium_25c0036_002.jpg

small_25c0036_002.jpg

thumbnail_25c0036_002.jpg

Inžinieri z oblasti osobných vozidiel a Formuly 1 spojili svoje sily pri testovaní akumulátorov s pevným elektrolytom na cestách

Nový Mercedes-Benz CLA - veľkolepý, bezstarostný, intuitívny a flexibilný.docx

Technical Data_CLA 350 4MATIC with EQ Technology_C174_250311.pdf

Technical Data_CLA 250+ with EQ Technology_C174_250311.pdf

large_pre-media_25c0063_003.jpg

medium_pre-media_25c0063_003.jpg

small_pre-media_25c0063_003.jpg

thumbnail_pre-media_25c0063_003.jpg

Nový Mercedes-Benz CLA: veľkolepý, bezstarostný, intuitívny a flexibilný

<ul><li>Mercedes-Benz Vans začína záverečné zimné testovanie nových MPV – so zameraním na jazdnú dynamiku, teplotný manažment a komfort interiéru</li><li>4MATIC a riadenie zadnej nápravy pre najvyššie požiadavky zákazníkov potvrdené</li><li>Vysoká účinnosť a dojazd testované v arktických podmienkach</li><li>Portfólio bude siahať od kvalitných rodinných vanov až po exkluzívne VIP kyvadlové vozidlá a luxusné vozidlá s obrovským priestorom</li></ul>&nbsp;Portfólio v&nbsp;segmente privátnych vanov bude siahať od kvalitných rodinných vozidiel až po exkluzívnu VIP kyvadlovú dopravu a luxusné limuzíny s obrovským priestorom. Zimné testovanie budúcich MPV vo švédskom Arjeplogu zaisťuje, že vozidlá odolávajú aj extrémnym klimatickým podmienkam.&nbsp;Testovacie jazdy za polárnym kruhom sú súčasťou komplexného testovacieho plánu, ktorý sa rozprestiera v mnohých klimatických pásmach a testovacích trasách. Dizajn testu je špeciálne prispôsobený vlastnostiam nových vanov. Osobitne je v centre pozornosti jazdná dynamika a bezpečnostné systémy, ako napríklad ESP®, ako aj vetranie a vyhrievanie veľkorysého interiéru.Testovacie vozidlá prechádzajú intenzívnym programom na testovanie ich výkonu v extrémnych podmienkach. Jednotlivé komponenty aj celé vozidlo sú podrobené skúške. Arktické podmienky ponúkajú cenné poznatky pre dokončenie vývoja a sú ďalším významným míľnikom na ceste k znovuobjaveniu vanu.&nbsp;"Naše budúce veľkopriestorové vozidlá ohlasujú novú éru. Na dosiahnutie našich ambicióznych rozvojových cieľov využívame všetky príležitosti, ktoré ponúka digitalizácia. Vďaka nášmu ‚riadiacemu centru misie’ sme mohli optimalizovať údaje o cestách v reálnom čase. Týmto spôsobom sme výrazne skrátili náš harmonogram skúšok a dosiahli sme významný pokrok na ceste k zrelosti produktu veľmi efektívnym spôsobom."Dr. Andreas Zygan, vedúci vývoja divízie Mercedes-Benz Vans, spoločnosť Mercedes-Benz AG&nbsp;Jeden z hlavných cieľov testov v&nbsp;chladnom počasí: analyzovať správanie vozidla v&nbsp;podmienkach klzkej vozovky. V porovnaní so suchým asfaltom je úroveň priľnavosti na ľade a snehu až o 90 percent nižšia, čo má obrovský vplyv na zrýchlenie, zastavenie a zmenu smeru.&nbsp;Inovatívne systémy podvozku zaisťujú pôsobivý zážitok z jazdy v&nbsp;novom veľkopriestorovom vozidle. Riadenie zadnej nápravy ďalej zlepšuje ovládateľnosť a výrazne znižuje polomer otáčania. Nová architektúra VAN.EA umožňuje použitie systému 4MATIC. Pohon všetkých kolies nielen výrazne rozširuje rozsah použitia vozidiel, ale tiež zaisťuje, že spĺňajú najvyššie požiadavky zákazníkov bez ohľadu na poveternostné podmienky. Všetky vozidlá sú vybavené najnovšou verziou operačného systému Mercedes-Benz (MB. OS), ako 800-voltovým nabíjacím systémom pre nabíjanie jednosmerným prúdom a 22kW AC nabíjačkou.Dôraz je kladený aj na teplotný manažment vozidla a komfort v interiéri. Vozidlá sú pred začiatkom jazdy ochladzované v špeciálnych chladiacich komorách, aby sa zabezpečilo, že všetky systémy budú fungovať hladko aj pri veľmi nízkych teplotách. Správanie pri nabíjaní a riadenie nabíjania sú tiež dôkladne testované a optimalizované.Prvý záver po dobrej polovici testovacieho obdobia, ktoré trvalo niekoľko týždňov: Aj na ľade a snehu zvládnu vozidlá aj tie najnáročnejšie testovacie požiadavky na výbornú.

Nové veľkopriestorové vozidlá Mercedes-Benz zvládli zimné testovanie za polárnym kruhom.docx

large_25c0054_02.jpg

medium_25c0054_02.jpg

small_25c0054_02.jpg

thumbnail_25c0054_02.jpg

Nové veľkopriestorové vozidlá Mercedes-Benz zvládli zimné testovanie za polárnym kruhom

<ul><li>Nová GLC s technológiou EQ dopĺňa etablovaný úspešný model</li><li>Bezpečnosť a&nbsp;komfort jazdy dosahujú novú úroveň aj na zasnežených tratiach</li><li>Vysoká efektívnosť a&nbsp;dojazd testovaný v&nbsp;arktických podmienkach</li></ul>&nbsp;Kompletne zamaskované prototypy elektrickej GLC práve prechádzali zimným testovaním vo švédskej polárnej oblasti. Pri teplotách hlboko pod bodom mrazu a&nbsp;na cestách pokrytých hlbokým snehom čelili najťažším prírodným podmienkam.„GLC je elektrické vozidlo bez kompromisov – a&nbsp;testujeme ju rovnako nekompromisne. Počas zimného testovania vo Švédsku naša elektrická GLC demonštrovala, aká spoľahlivá a&nbsp;robustná je aj v&nbsp;extrémnych podmienkach. Elektrická GLC je synonymom inovácie a&nbsp;kvality – to sme dokázali v&nbsp;škandinávskej zime.“Christoph Starzynski, vedúci kompletného vývoja vozidiel a&nbsp;integrácie, Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Vysoko efektívna koncepcia akumulátorového elektrického vozidla Mercedes-Benz prináša nové výzvy v&nbsp;chladnom ročnom období. Napriek tomu musí nová GLC zabezpečiť praktický dojazd aj pri nízkej vonkajšej teplote. Mercedes-Benz okrem toho ponúka na zimných cestách prvotriedny komfort jazdy a&nbsp;vysoké bezpečnostné štandardy, ktoré musia byť tiež otestované a&nbsp;overené.&nbsp;&nbsp;Nová GLC na ľade a&nbsp;snehu: sebavedomé jazdné vlastnosti, náhon na všetky kolesá s&nbsp;rýchlymi reakciamiPočas zimných testov v&nbsp;Arjeplogu v&nbsp;severnom Švédsku preukázala nová GLC od značky Mercedes-Benz svoje vynikajúce jazdné vlastnosti, ako aj vynikajúcu trakciu na zimných cestách vďaka náhonu 4MATIC. Modely s&nbsp;náhonom na všetky kolesá majú na prednej náprave výkonnú ovládaciu jednotku Drive Unit, ktorú možno bleskovo zapnúť alebo vypnúť pomocou vysokovoltového vypínacieho zariadenia (DCU).Na zabezpečenie optimálnej trakcie a&nbsp;jazdnej stability na snehu a&nbsp;ľade snímače rozpoznajú pretáčajúce sa kolesá a&nbsp;rozdelia krútiaci moment podľa jazdnej situácie. Keďže sú oba elektromotory riadené nezávisle od seba, hnacia sila je optimálne zachovaná.Mercedes-Benz vyvinul elektrickú pohonnú jednotku na zadnej náprave kompletne vo vlastnej réžii. Pre mimoriadne efektívne využitie energie sú obe jednotky elektrického pohonu vybavené vysokovýkonnou výkonovou elektronikou s&nbsp;meničmi z&nbsp;karbidu kremíka.Okrem citlivého náhonu na všetky kolesá s&nbsp;rýchlymi reakciami a&nbsp;presného riadenia prekvapili na švédskych tratiach aj nové brzdy. Tento inovatívny brzdový systém kombinuje predtým oddelené komponenty posilňovača bŕzd, hlavného valca a&nbsp;riadenia ESP® do kompaktného modulu, ktorý sa stará o&nbsp;suverénny pocit z&nbsp;brzdového pedálu a&nbsp;poskytuje presnú a&nbsp;konzistentnú odozvu.Systém optimalizuje rekuperáciu energie z&nbsp;brzdenia, a&nbsp;tým zvyšuje dojazd. Koncepcia sa stará o&nbsp;to, aby mal vodič vždy konzistentný, suverénny a&nbsp;transparentný pocit z&nbsp;brzdového pedálu, bez ohľadu na to, či vozidlo brzdí rekuperáciou alebo trením. Okrem toho nová brzdová sústava spĺňa vysoké bezpečnostné štandardy typické pre značku. V&nbsp;prípade poruchy sa systém spoľahlivo prepne na hydraulickú záložnú úroveň, a&nbsp;teda vždy sa postará o&nbsp;bezpečné vlastnosti brzdenia.&nbsp;Uvoľnené cestovanie: moderná technológia akumulátorového elektrického vozidla pre dlhé dojazdy a&nbsp;rýchle zastávky na nabíjanieVďaka inovatívnym technológiám akumulátora a&nbsp;pohonu dosahuje GLC dlhý dojazd aj v&nbsp;mrazivých podmienkach. Medzi technologické prednosti patrí 800-voltová architektúra a&nbsp;pokrokové pohonné jednotky vrátane dvojrýchlostnej prevodovky na hlavnom pohone zadnej nápravy. 800-voltový systém maximalizuje efektívnosť, ako aj výkon a&nbsp;dokáže výrazne skrátiť čas nabíjania.&nbsp;Pre GLC budú k&nbsp;dispozícii rôzne verzie vysokovoltových akumulátorov. Špičkový akumulátor umožní nabíjanie jednosmerným prúdom výkonom viac ako 320&nbsp;kW.<a href="#_ftn1">[1]</a> Okrem využiteľnej kapacity energie sa akumulátory líšia aj chemickým zložením článkov. Akumulátorové články top variantu disponujú anódami, v&nbsp;ktorých je oxid kremičitý zmiešaný s&nbsp;grafitom, dôsledkom čoho je mimoriadne vysoká gravimetrická energetická hustota.&nbsp;Elektrická GLC zaujme aj skvelým tepelným komfortom v&nbsp;zimnej prevádzke. Nadchádzajúci model bude mať štandardne vzduchové tepelné čerpadlo. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;porovnateľným elektrickým prídavným ohrievačom spotrebuje na vyhriatie interiéru pri rovnakom vyhrievacom výkone približne tretinu elektrickej energie za rovnakých rámcových podmienok.&nbsp;Ako takzvaný viaczdrojový model dokáže tepelné čerpadlo využívať paralelne tri zdroje energie: odpadové teplo z&nbsp;jednotky elektrického pohonu, odpadové teplo z&nbsp;akumulátora a&nbsp;okolitý vzduch. Tepelné čerpadlo je súčasťou klimatizácie, ktorá v&nbsp;lete chladí a&nbsp;v&nbsp;zime kúri. Na jednej strane tepelné čerpadlo umožňuje veľmi vysoký výkon nabíjania tým, že pred rýchlonabíjaním uvedie vysokovoltový akumulátor do ideálneho teplotného rozsahu. Na druhej strane je súčasťou filozofie Mercedes-Benz s&nbsp;myšlienkou, že účinnosť by nemala ísť na úkor tepelného komfortu. Aj počas&nbsp;rýchlonabíjania zostáva interiér príjemne temperovaný – aj tento cieľ vývoja sa podarilo potvrdiť vo švédskej polárnej oblasti.&nbsp;V Arjeplogu a inde: náročný testovací program z&nbsp;dielne Mercedes-BenzMercedes-Benz už desaťročia skúša každý nový model v&nbsp;extrémnych podmienkach neďaleko polárneho kruhu – v&nbsp;mrazivých teplotách do mínus 25 stupňov Celzia na snehom pokrytých cestách a&nbsp;na zamrznutých jazerách s&nbsp;čírym ľadom. Spoločnosť má na tento účel vlastné skúšobné centrum v&nbsp;severošvédskom mestečku Arjeplog v&nbsp;Laponsku. Okrem skúšky na cestných komunikáciách na ďalekom severe sa tu vozidlá testujú aj na špeciálne zriadených skúšobných tratiach. Náročné výjazdy na stúpaniach do 20&nbsp;percent, testovacie trate s&nbsp;rôznymi súčiniteľmi trenia, dráhy na testovanie ovládateľnosti vozidla a&nbsp;okruhy na takmer čírom ľade zamrznutých jazier kladú maximálne nároky na systémy pohonu a&nbsp;regulácie.V&nbsp;rámci overovania celého vozidla patrí do skúšobného programu nového modelu značky Mercedes-Benz viac ako 500&nbsp;jednotlivých skúšok. Štandardný postup v&nbsp;prípade elektrických vozidiel navyše zahŕňa aj viac než 100&nbsp;skúšok špecifických pre pohon, z&nbsp;ktorých približne dve tretiny pokrývajú elektrický pohon a&nbsp;nabíjanie. Novými výzvami, ktoré prináša elektrické vozidlo, sú napríklad poskytovanie výkonu elektromotora pri studenom štarte a&nbsp;s&nbsp;ochladeným akumulátorom, dojazd v&nbsp;jazdnom režime zákazníka, manipulácia s&nbsp;nabíjacími káblami, predklimatizovanie a&nbsp;prevádzková stratégia akumulátora vrátane rekuperácie. Sem patrí aj osobitné nastavenie dynamiky jazdy a&nbsp;systému ESP®.Skúšobné centrum v&nbsp;mestečku Arjeplog má k&nbsp;dispozícii celé spektrum možností nabíjania, vďaka ktorému je možné testovať rôzne požiadavky zákazníka a&nbsp;profily nabíjania akumulátora: od jednoduchej domácej zásuvky cez nabíjacie skrinky až po rýchlonabíjacie stanice.Systematická validácia kompletného vozidla je súčasťou rozsiahlych opatrení v&nbsp;rámci vývojového procesu každého jedného konštrukčného radu Mercedes-Benz. Slúži na zabezpečenie vysokých štandardov kvality. Okrem zimného testovania prebieha aj letné testovanie s&nbsp;vysokou intenzitou slnečného žiarenia a&nbsp;teplotami do 50° Celzia, napríklad v&nbsp;Arizone a&nbsp;Južnej Afrike.&nbsp;Skôr ako sa nové vozidlo dostane do sériovej výroby, musí spĺňať vývojové štandardy a&nbsp;spoľahlivosť definovanú zo strany Mercedes-Benz. To prebieha v&nbsp;niekoľkých krokoch: najprv sa vykonajú digitálne predbežné návrhy a&nbsp;simulácie, aby sa preukázala vhodnosť koncepcie. Jednotlivé komponenty sa následne validujú na skúšobných stoliciach alebo príslušných skúšobných vozidlách. Kontroluje a&nbsp;zaručuje sa napríklad životnosť zostavy hnacieho ústrojenstva alebo jednotlivých častí nápravy. Systémy sa napokon testujú a&nbsp;schvaľujú v&nbsp;kompletnom vozidle. Rozhodujúca je perspektíva zákazníka: Mercedes-Benz musí byť funkčný a&nbsp;spoľahlivý v&nbsp;maximálnej možnej miere aj v&nbsp;extrémnych podmienkach a&nbsp;vo všetkých relevantných scenároch využitia.&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Informácie sú predbežné. Zatiaľ nie sú k&nbsp;dispozícii žiadne záväzné hodnoty WLTP.&nbsp;

Plnoelektrická GLC prechádza extrémnymi testami v mrazivých podmienkach.docx

large_25c0058_032.jpg

medium_25c0058_032.jpg

small_25c0058_032.jpg

thumbnail_25c0058_032.jpg

Plnoelektrická GLC prechádza extrémnymi testami v mrazivých podmienkach

<ul><li>Cesta vpred: Mercedes-Benz pripravuje do&nbsp;roku&nbsp;2027 svoju doteraz najväčšiu produktovú a&nbsp;technologickú ofenzívu s&nbsp;množstvom nových alebo aktualizovaných modelov</li><li>Dizajnový jazyk: Mercedes-Benz predstaví ucelený dizajnový jazyk orientovaný na status v rámci celého portfólia.&nbsp;</li><li>Inteligentná modularizácia a&nbsp;najmodernejšia technológia: operačný systém Mercedes-Benz (MB.OS) vytvára základ pre všetky oblasti, najmä infotainment a&nbsp;automatizované jazdenie. Elektrické pohonné jednotky a&nbsp;akumulátory sú modulárne a&nbsp;sú navrhnuté tak, aby boli mimoriadne škálovateľné</li><li>Výkonnosť: rozsiahly program na zvýšenie výkonu (Next Level Performance) sa zameriava na zvýšenie konkurencieschopnosti a&nbsp;odolnosti spoločnosti Mercedes-Benz</li></ul>&nbsp;„Mercedes-Benz je ikonická značka. Našou zodpovednosťou je využiť celý jej potenciál. S&nbsp;týmto úmyslom spúšťame doteraz najväčšiu produktovú a&nbsp;technologickú ofenzívu v&nbsp;histórii našej spoločnosti a&nbsp;zavádzame rozsiahly program na zvýšenie našej výkonnosti.Ola Källenius, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Výroba najpôsobivejších vozidielVozidlá od značky Mercedes-Benz sú osobitnou kategóriou&nbsp;–&nbsp;bez ohľadu na druh pohonu. Preto je každé vozidlo od značky Mercedes-Benz výnimočné. Jeho status vyplýva z&nbsp;jedinečného dizajnu, pokrokovej technológie, precízneho zušľachtenia a&nbsp;remeselného spracovania, povznášajúceho pocitu z&nbsp;jazdenia a&nbsp;hnacieho ústrojenstva, prvotriednych bezpečnostných systémov a&nbsp;nadštandardných digitálnych riešení&nbsp;–&nbsp;či už v&nbsp;prípade akumulátorového elektrického vozidla (BEV), hybridného vozidla, alebo vozidla so špičkovým elektrifikovaným spaľovacím motorom (ICE). Mercedes-Benz bude v&nbsp;celom portfóliu používať harmonický dizajn, ktorý kladie dôraz na postavenie, a&nbsp;zákazníci si budú v&nbsp;prvom rade vyberať model a&nbsp;až potom svoj preferovaný typ pohonu. Nová CLA, ktorá bude v&nbsp;ponuke ako variant BEV aj ICE, robí v&nbsp;tomto smere veľký krok. A&nbsp;bude toho ešte viac.Koncepcia v&nbsp;základnom segmente poskytuje rozmanitú ponuku pohonov: okrem vysokoefektívneho variantu ICE s&nbsp;novým, priečne zabudovaným špičkovým elektrifikovaným spaľovacím motorom je k&nbsp;dispozícii aj čisto elektrické vozidlo s&nbsp;bezkonkurenčným dojazdom, spotrebou a&nbsp;výkonom nabíjania.&nbsp;Hoci dizajnové spracovanie bude takmer identické, základom vozidiel v&nbsp;segmente Core a&nbsp;v&nbsp;segmente Top-End-Vehicles (TEV) s&nbsp;náhonom na zadné kolesá sú samostatné nekompromisné koncepcie BEV/ICE. Vysokomoderné modely BEV a&nbsp;ICE preukazujú svoje silné stránky bez ústupkov v&nbsp;oblasti priestoru, elegancie, komfortu či efektívnosti. Vďaka inteligentnej modularizácii ponúkajú vozidlá Mercedes najlepšiu ponuku priestoru a&nbsp;dokonalé proporcie. Súčasne je zachovaná nákladová disciplína a&nbsp;flexibilita výroby.&nbsp;Zacielením na najperspektívnejšie segmenty portfólia sa spoločnosť Mercedes-Benz aj naďalej usiluje obhájiť svoje marže pri narastajúcom podiele akumulátorových elektrických vozidiel.&nbsp;Tento cieľ chce v&nbsp;prvom rade dosiahnuť ďalším rozširovaním a&nbsp;zabezpečením podielu špičkových vozidiel (TEV). Mercedes-Benz bude pritom využívať potenciál svojich luxusných značiek, ako je Trieda&nbsp;G, ktorá je nespochybniteľnou ikonou vnímateľného luxusu, Mercedes-Maybach, ktorá je synonymom sofistikovaného luxusu, a&nbsp;luxusná značka zameraná na výkon Mercedes-AMG. Legendárnu rodinu Triedy&nbsp;G obohatí nová, menšia verzia.&nbsp;Mercedes-AMG plánuje prostredníctvom svojej výrazne vynovenej modelovej palety od roku&nbsp;2026 a&nbsp;strategického zdokonaľovania portfólia prekročiť hranice trhu s&nbsp;vysokovýkonnými vozidlami. Základom pre tieto zámery sú vysokovýkonné elektrické modely založené na platforme AMG.EA, ako aj nová generácia špičkových elektrifikovaných&nbsp;osemvalcových motorov.&nbsp;Najväčšia produktová ofenzíva v&nbsp;histórii spoločnostiPočnúc modelom CLA spustí značka Mercedes-Benz v&nbsp;tomto roku najrozsiahlejšiu produktovú ofenzívu vo svojej histórii. Zahŕňa rozsiahly Upgrade Triedy&nbsp;S v&nbsp;roku&nbsp;2026, ako aj celý rad nových modelov značky Mercedes-AMG. Mercedes-Benz celkovo do roku&nbsp;2027 plánuje zaviesť na trh množstvo nových alebo prepracovaných modelov.&nbsp;Model CLA sa bude dodávať s&nbsp;elektrickým hnacím ústrojenstvom, ako aj s&nbsp;novým špičkovým štvorvalcovým motorom so 48-voltovou technológiou vrátane elektrifikovanej osemstupňovej dvojspojkovej prevodovky. Elektrický variant vďaka prenosu technológií z&nbsp;technologického programu VISION EQXX nastavuje štandardy vo svojej triede v&nbsp;oblasti dojazdu, spotreby a&nbsp;výkonu nabíjania. Zušľachtí sa podstata produktu a&nbsp;súčasne sa zjednoduší komplexnosť portfólia tejto rodiny vozidiel zo siedmich na štyri varianty. Zavedením novej elektrickej GLC a&nbsp;elektrickej Triedy&nbsp;C vypĺňa spoločnosť Mercedes-Benz medzeru vo svojom portfóliu a&nbsp;rozširuje svoju ponuku v&nbsp;segmente Core, do ktorého bude patriť aj nová plnoelektrická Trieda&nbsp;E. Tempo rozmachu elektrických vozidiel budú naďalej určovať podmienky trhu, infraštruktúra a&nbsp;potreby zákazníkov. Spoločnosť Mercedes-Benz Group AG sa usiluje dosiahnuť do roku&nbsp;2027 viac ako 30-percentný podiel elektrických vozidiel a&nbsp;zavedenie nových modelov akumulátorových elektrických vozidiel by jej v&nbsp;tom malo pomôcť.&nbsp;„Pre našich zákazníkov pripravujeme očarujúce vozidlá, ktoré sú dôsledne prispôsobené ich potrebám. Stanú sa inteligentnou súčasťou ich života. Všetky modely sú vybavené kompletne integrovaným súborom technologických riešení a&nbsp;využívajú najnovšie vývojové stupne umelej inteligencie. Budú vybavené množstvom najmodernejších technológií, ako sú pokročilé systémy automatizovaného jazdenia a&nbsp;asistenčné systémy, a&nbsp;inovatívnymi technickými prvkami, akým je napríklad nový systém riadenia elektronickým prenosom (Steer-by-Wire). To všetko príde už čoskoro v&nbsp;novej CLA, našom prvom vozidle s&nbsp;pokročilým softvérom, ktorého základom je náš vlastný operačný systém MB.OS. Potom bude nasledovať svetová premiéra našej novej plnoelektrickej GLC, ktorá predstavuje prelom v&nbsp;našom segmente stredne veľkých vozidiel. To ona je tým plnoelektrickým vozidlom SUV, na ktoré naši zákazníci čakali.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Technický riaditeľ, vývoj a&nbsp;nákup&nbsp;Inteligentné škálovateľné modulyV&nbsp;čase zavedenia CLA bude vo všetkých nových vozidlách od značky Mercedes-Benz fungovať náš vlastný operačný systém MB.OS, ktorý je postavený na architektúre Chip-to-Cloud a&nbsp;pokrýva infotainment, automatizované jazdenie, komfort ako aj jazdenie a&nbsp;nabíjanie. Mercedes-Benz si tak zachová úplnú kontrolu nad všetkými snímačmi a&nbsp;aktuátormi a&nbsp;zabezpečí výnimočný zážitok z&nbsp;produktu. Operačný systém MB.OS je škálovateľný pre každý segment a&nbsp;možno ho prispôsobiť potrebám každého regiónu. Napríklad na západných trhoch bude Mercedes-Benz používať navigáciu Google, v&nbsp;Číne AMAP a&nbsp;v&nbsp;Kórei TMAP.&nbsp;V&nbsp;portfóliu hnacích ústrojenstiev pre akumulátorové elektrické vozidlá sa budú nachádzať vysokomodulárne elektrické pohony a&nbsp;akumulátory, ktoré sú škálovateľné pre všetky segmenty, vrátane nákladovo efektívnych akumulátorov LFP a&nbsp;pokročilých akumulátorov NMC, ako aj výkonné cylindrické akumulátorové články.&nbsp;V&nbsp;prípade akumulátora vo vozidle CLA bolo možné v&nbsp;porovnaní s&nbsp;predchádzajúcim modelom znížiť náklady na kilowatthodinu o&nbsp;30&nbsp;%. Okrem toho budeme pracovať aj na vývoji chemického zloženia článkov a&nbsp;ďalších zlepšeniach v&nbsp;oblasti energetickej hustoty a&nbsp;nákladovej efektívnosti. Zmesi lítium-mangán-oxid (LMO)/NMC znížia náklady a&nbsp;zvýšia energetickú hustotu na úrovni NMC. Novovyvinutá jednotka elektrického pohonu 2.0 (EDU 2.0) ponúka vo všetkých segmentoch možnosti náhonu na dve a&nbsp;na všetky kolesá.&nbsp;Na zabezpečenie rozsiahleho portfólia technicky vyspelých elektrifikovaných spaľovacích modelov má Mercedes-Benz už dnes k&nbsp;dispozícii kompletnú paletu perspektívnych motorov EU7 a&nbsp;prevodovky pre štyrvalcové až osemvalcové motory. Na vybraných trhoch naďalej ponúkame aj 12-valcové motory.&nbsp;Technologický líderMercedes-Benz vo svojich vozidlách, ktoré obsahujú vodou chladený superpočítač, aj naďalej nastavuje štandardy prostredníctvom najmodernejšej technológie vrátane nového systému riadenia elektronickým prenosom (Steer-by-Wire System) a&nbsp;kompletne integrovaného súboru technologických riešení. Prostredníctvom novej CLA zavádza spoločnosť Mercedes-Benz okrem systému MB.OS aj virtuálneho asistenta MBUX, ktorý ponúka multiagentové funkcie umelej inteligencie. Vďaka využitiu najnovších veľkých jazykových modelov (Large Language Modells, LLM) a&nbsp;začleneniu dialógovej a behaviorálnej umelej inteligencie je používateľský zážitok ešte proaktívnejší a&nbsp;bližší ľudskému správaniu. Vďaka približne hodinovej pamäti dokáže hlasový asistent prirodzene reagovať na dodatočné otázky.&nbsp;Systém MB.OS podporuje aj ďalšiu úroveň automatizovaného jazdenia a&nbsp;v&nbsp;rámci toho aj navigáciu z&nbsp;bodu do bodu úrovne&nbsp;2++, ktorá si poradí aj s&nbsp;komplexnou mestskou premávkou. Táto funkcia bude v&nbsp;novej CLA k&nbsp;dispozícii v&nbsp;Číne a&nbsp;USA. V&nbsp;Európe bude zavedená hneď, ako to bude legislatívne možné. Okrem toho sa zvyšujú aj rýchlosti pre vysokoautomatizované jazdenie podľa SAE úrovne&nbsp;3. Aj naďalej je cieľom uviesť do konca desaťročia do prevádzky systém, ktorý umožní rýchlosť 130&nbsp;km/h. Spoločnosť Mercedes-Benz bola prvým medzinárodným výrobcom automobilov, ktorý získal schválenie na testovanie plnoautomatizovaného jazdenia podľa SAE úrovne&nbsp;4 v&nbsp;Pekingu na vyhradených mestských cestných komunikáciách a&nbsp;diaľniciach.&nbsp;Úspech v&nbsp;ČíneTrieda&nbsp;S zostáva vo svojom segmente neohrozeným lídrom na trhu a&nbsp;značka Mercedes-Benz naďalej vedie v&nbsp;segmentoch vozidiel s&nbsp;cenou 1&nbsp;milión RMB a&nbsp;viac. V&nbsp;Číne sa nachádza najväčšia a&nbsp;najsilnejšia výskumná a&nbsp;vývojárska sieť Mercedes-Benz mimo Nemecka. Lokálne zariadenia v&nbsp;Pekingu a&nbsp;Šanghaji využívajú miestny ekosystém a&nbsp;dodávateľské prostredie. Mercedes-Benz tak môže prepojiť svoje vysoké štandardy s&nbsp;rýchlym tempom vývoja v&nbsp;Číne. Mercedes-Benz už stanovuje štandardy v navigácii s navigáciou na úrovni jazdných pruhov a 3D mapami.Zdokonaľovaním čínskej výskumnej a&nbsp;vývojárskej siete dokáže spoločnosť Mercedes-Benz zvýšiť inteligenciu svojich produktov a&nbsp;súčasne výrazne znížiť komplexnosť a&nbsp;náklady. Produkty pre čínsky trh sa vyvíjajú lokálne a&nbsp;sú vybavené špecifickými aplikáciami a&nbsp;obsahmi, ku ktorým patrí špecializovaný infotainment a&nbsp;automatizované jazdné funkcie. V&nbsp;rámci oznámenej produktovej ofenzívy bude k&nbsp;dispozícii sedem modelov, ktoré boli špeciálne vyvinuté pre Čínu, vo všetkých segmentoch a&nbsp;so všetkými druhmi pohonu. Napriek náročnému roku&nbsp;2024 dosiahli spoločné aktivity značky Mercedes-Benz v&nbsp;Číne vysokú ziskovosť. Mercedes-Benz spoločne so svojím partnerom plánuje optimalizovať spoločný podnik BBAC. Presnejšia lokalizácia dielov v&nbsp;čínskom dodávateľskom reťazci je snahou o&nbsp;zníženie materiálových nákladov o&nbsp;10&nbsp;%. Znížiť by sa mali aj variabilné náklady na výrobu a&nbsp;fixné náklady. Vyhodnocujú sa aj potenciálne úpravy siete obchodníkov a&nbsp;miest výroby.&nbsp;Náklady na výskum a&nbsp;vývojMercedes-Benz uprednostňuje globálne zdroje výskumu a&nbsp;vývoja s&nbsp;jasným zameraním na zákazníka. Spoločnosť bude naďalej investovať do súboru technologických riešení Mercedes-Benz, aby si obhájila a&nbsp;ešte viac posilnila svoje vedúce postavenie v&nbsp;oblasti softvéru a&nbsp;hardvéru. Vertikálna integrácia systému MB.OS pritom umožňuje nepretržitý, iteratívny prístup k&nbsp;vývoju produktov s&nbsp;veľkým dôrazom na softvér. Vďaka použitiu digitálnych nástrojov dosahuje Mercedes-Benz vyššiu efektívnosť pri používaní hardvéru a&nbsp;testovacích autoparkov.V&nbsp;súvislosti s&nbsp;produktovou ofenzívou dosiahnu investície svoj vrchol v&nbsp;roku&nbsp;2025 a&nbsp;od roku&nbsp;2026 budú klesať. Väčšina investícií do rodiny vozidiel CLA, elektrickej GLC a&nbsp;elektrickej Triedy&nbsp;C, ako aj do modelov AMG.EA bude ukončená v&nbsp;rámci uvedenia na trh v&nbsp;roku&nbsp;2027. Investície do technológie spaľovacích motorov budú naďalej obmedzované krokmi na znižovanie komplexnosti hnacieho ústrojenstva a&nbsp;použitím inteligentnej modularizácie medzi špičkovými plnoelektrickými a&nbsp;elektrifikovanými modelmi spaľovacích motorov. Vysokoefektívny štvorvalcový motor pre CLA bol vyvinutý a&nbsp;skonštruovaný interne. Tento motor sa industrializuje v&nbsp;spolupráci s&nbsp;partnerom v&nbsp;Číne.&nbsp;&nbsp;Nová úroveň výkonnosti (New Level Performance)Výroba: Mercedes-Benz Group prispôsobuje svoju nákladovú základňu celým radom opatrení. Spoločnosť plánuje, že do roku&nbsp;2027 zníži náklady na výrobu o&nbsp;10&nbsp;%, pričom v&nbsp;predchádzajúcich rokoch upravila svoju nominálnu výrobnú kapacitu. To malo okrem iného za následok ukončenie spolupráce so závodmi Hambach (Francúzsko), Iracemapolis (Brazília), ako aj so závodmi CKD v&nbsp;Rusku a&nbsp;Indonézii. Závod na výrobu hnacích ústrojenstiev v&nbsp;Poľsku bude prestavaný na budúce miesto výroby vanov. Predaj závodu na výrobu vanov v&nbsp;Argentíne je ďalším krokom k&nbsp;úprave globálnej výrobnej štruktúry. Keď sa rozbehne produktová ofenzíva, globálna kapacita výroby osobných motorových vozidiel sa do roku 2027 zníži z&nbsp;2,5&nbsp;milióna jednotiek v&nbsp;roku 2024 na&nbsp;2 až&nbsp;2,2&nbsp;milióna jednotiek, pričom sa zachová možnosť flexibilného nového nastavenia. Zatváranie výrobných závodov v&nbsp;Nemecku sa nepredpokladá. Kapacita výroby nemeckých výrobných závodov sa bude v&nbsp;priemere pohybovať na úrovni 300&nbsp;000&nbsp;jednotiek. Jeden model z&nbsp;kľúčového segmentu doplní portfólio výroby v&nbsp;závode Kecskemét (Maďarsko). Vďaka zvýšenej kapacite je možné využívať náklady na produkčné faktory, ktoré sú v&nbsp;porovnaní s&nbsp;Nemeckom nižšie o&nbsp;približne 70&nbsp;%. Spoločnosť Mercedes-Benz bude využívať digitalizáciu a&nbsp;umelú inteligenciu na vlastné účely, aby mohla pri plánovaní výroby presadzovať prístup „digitalizácia na prvom mieste“. Vďaka využívaniu digitálnych dvojčiat môže Mercedes-Benz naplánovať prípadné presuny modelov medzi výrobnými závodmi vrátane doby nábehu výroby a&nbsp;prestavby fabrík bez nutnosti prerušiť výrobu na dlhší čas.&nbsp;&nbsp;Lokalizácia: do roku&nbsp;2027 sa podiel lokálnej výroby zvýši zo 60&nbsp;% na 70&nbsp;%. Ďalší model z&nbsp;kľúčového segmentu by sa mohol alokovať v&nbsp;USA a&nbsp;do polovice roku&nbsp;2026 sa bude v&nbsp;Číne vyrábať dlhá verzia vozidla GLE.Materiálové náklady: dodávatelia vedú dialóg s&nbsp;našimi nákupnými a&nbsp;inžinierskymi tímami s&nbsp;cieľom znížiť materiálové náklady prostredníctvom ambicióznych cieľov a&nbsp;navrhnúť konštrukčné diely tak, aby bolo možné znížiť náklady štandardizáciou a&nbsp;technickým vylepšovaním. Výsledkom je ešte skoršia a&nbsp;hlbšia integrácia kľúčových dodávateľov do nášho procesu vývoja. Materiálové náklady sa budú znižovať spoločne v&nbsp;úzkej spolupráci s&nbsp;našimi dodávateľmi. Program BEAT26 sa v&nbsp;tomto kontexte zameriava na dlhodobé a&nbsp;trvalo udržateľné zmeny v&nbsp;štruktúrach nákladov spoločnosti a&nbsp;jej partnerov.&nbsp;Fixné náklady: v&nbsp;rokoch 2019 až 2024 sa spoločnosti Mercedes-Benz podarilo znížiť fixné náklady upravené o&nbsp;infláciu o&nbsp;19&nbsp;%. V&nbsp;nasledujúcich troch rokoch sa plánuje ďalšie zníženie o&nbsp;viac ako 10&nbsp;%. V&nbsp;tejto súvislosti prebiehajú okrem iného aj konštruktívne rozhovory s&nbsp;podnikovou radou. Okrem toho sa vyhodnocujú možnosti užšej spolupráce medzi odbytovou organizáciou Mercedes-Benz a&nbsp;odbytovou organizáciou Financial Services, aby bolo možné obslúžiť zákazníkov na rôznych miestach kontaktu ešte efektívnejšie. Dodatočne k&nbsp;predaju vlastných pobočiek koncernu v&nbsp;Nemecku sa spoločnosť pokúsi znížiť počet vedúcich pozícií, posilniť digitalizáciu a&nbsp;využívanie generatívnej umelej inteligencie na zjednodušenie procesov.„V&nbsp;rámci prípravy spoločnosti na ešte dynamickejšie geopolitické prostredie, ako aj na náročné trhové podmienky sa celoplošne zintenzívnia opatrenia na zvýšenie efektivity. Vďaka silnej podstate produktu a&nbsp;plánovanej produktovej ofenzíve má Mercedes-Benz dobrú východiskovú pozíciu na nové nastavenie svojej prevádzky a&nbsp;v&nbsp;blízkej budúcnosti môže znovu dosiahnuť dvojciferné marže.“Harald Wilhelm, člen predstavenstva pre financie spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Odkaz na prezentáciu o&nbsp;kapitálovom trhu: <a href="https://group.mercedes-benz.com/investors/reports-news/annual-reports/2024">https://group.mercedes-benz.com/investors/reports-news/annual-reports/2024</a>&nbsp;

Zvládnutie transformácie - spoločnosť Mercedes-Benz sa stáva štíhlejšou, rýchlejšou a silnejšou.docx

large_24C0394_020.jpg

medium_24C0394_020.jpg

small_24C0394_020.jpg

thumbnail_24C0394_020.jpg

Zvládnutie transformácie: spoločnosť Mercedes-Benz sa stáva štíhlejšou, rýchlejšou a silnejšou

Od roku 2026 modulárna, flexibilná a škálovateľná architektúra Van Electric Architecture (VAN.EA) zaháji úplne novú éru v&nbsp;oblasti vanov. V súlade s rôznymi požiadavkami zákazníkov bude portfólio budúcich modelov siahať od rodinných vanov vo vstupnom segmente až po exkluzívne VIP kyvadlové vozidlá a luxusné veľkopriestorové vozidlá. Rozšírením portfólia modelov Top-End definuje divízia Mercedes-Benz Vans svoj vlastný jedinečný segment, ktorý prináša skutočnú veľkosť automobilovému luxusu.

Vision V  začiatok novej éry v divízii Mercedes-Benz Vans sa blíži_.docx

large_25C0024_001.jpg

medium_25C0024_001.jpg

small_25C0024_001.jpg

thumbnail_25C0024_001.jpg

Vision V – začiatok novej éry v divízii Mercedes-Benz Vans sa blíži

V budúcnosti budú všetky novo vyvinuté vany postavené na modulárnej, flexibilnej a škálovateľnej architektúre Mercedes-Benz Van Architecture. Od roku 2026 budú uvedené plne elektrické modely Van Electric Architecture (VAN.EA). S druhým variantom architektúry, Van Combustion Architecture (VAN.CA), budú nasledovať vany s najmodernejším spaľovacím motorom.Bez ohľadu na typ pohonu umožňuje nová architektúra vozidla jasné rozlíšenie medzi privátne pozicionovanými vanmi v luxusnom segmente a úžitkovými dodávkami v prémiovom segmente. Oba varianty, VAN.EA a VAN.CA budú mať približne 70 percent identických dielov a&nbsp;budú sa vyrábať na rovnakej linke. Nová architektúra vanov tak bude predstavovať maximálnu synergiu a úspory z rozsahu. Vďaka svojmu flexibilnému portfóliu produktov si Mercedes-Benz Vans zabezpečuje konkurencieschopnú pozíciu na trhu aj v budúcnosti.

Mercedes-Benz rozširuje modulárnu a škálovateľnú architektúru vanov_.docx

large_25C0027_001.jpg

medium_25C0027_001.jpg

small_25C0027_001.jpg

thumbnail_25C0027_001.jpg

Mercedes-Benz rozširuje modulárnu a škálovateľnú architektúru vanov

Nižšie fotogaléria z podujatia.

Galavečer Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series 20.2.2025

<ul><li>Mercedes-Benz Places spúšťa v&nbsp;Miami predaj Tower 2</li><li>Nová predajná galéria stelesňuje hlavnú myšlienku projektu, ktorou je „nadčasový dizajn inšpirovaný mestom Miami“, a&nbsp;odkrýva salónik Silver Arrow</li><li>Prvý realitný projekt značky Mercedes-Benz v&nbsp;USA</li></ul>&nbsp;Po spustení predaja prvej veže začiatkom roka&nbsp;2024 sa len v&nbsp;priebehu štyroch dní predalo 100&nbsp;bytov. Kým budova so 67&nbsp;poschodiami získa svoju konečnú podobu, predstaví novootvorená predajná galéria najzaujímavejšie prvky zariadenia interiéru. Okrem toho si záujemcovia môžu prvýkrát prezrieť salónik Silver Arrow. Strešná terasa vyhradená obyvateľom budovy sa pýši bazénom s&nbsp;dĺžkou 16&nbsp;metrov, veľkorysou slnečnou terasou a&nbsp;estetikou inšpirovanou klasickými striebornými šípmi Mercedes-Benz. Ochutnávku tohto pozoruhodného projektu ponúka predajná galéria: ultramoderný dizajn v&nbsp;kombinácii s&nbsp;ušľachtilými materiálmi a&nbsp;bezhraničnou láskou k&nbsp;detailom.Okolie bytového projektu v&nbsp;parku Southside nanovo navrhli renomovaní krajinní architekti zo spoločnosti Field&nbsp;Operations. Topografické kontúry a&nbsp;chodníky sa budú kľukatiť pod baldachýnom zo stromov a&nbsp;pôvodnej vegetácie a&nbsp;povedú až k&nbsp;viacúčelovým ihriskám, padelovým kurtom a&nbsp;basketbalovým ihriskám, zeleným priestranstvám a&nbsp;neďalekému parku The Underline.„Spustenie výstavby Mercedes-Benz Places v&nbsp;Miami je základným kameňom jedného z&nbsp;najambicióznejších a&nbsp;najinovatívnejších bytových projektov na Floride. Spolu s&nbsp;naším partnerom JDS Development predstavíme výnimočnú architektúru, ktorá bude mať nezameniteľný charakter značky Mercedes-Benz, a&nbsp;ponúkneme bezkonkurenčný zážitok pre celú komunitu.“Eva Wiese, prezidentka a&nbsp;výkonná riaditeľka spoločnosti Mercedes-Benz Customer Solutions GmbH&nbsp;Súčasný dizajn vzbudzuje túžbu a&nbsp;nastavuje nové meradláVýrazná veža v&nbsp;tvare kvádra s&nbsp;odsadenými siluetami bude reprezentovať estetiku značky Mercedes-Benz. Dizajn spája remeselné umenie na najvyššej úrovni s&nbsp;najmodernejšou technológiou a&nbsp;je prejavom ambície nastaviť nové meradlá v&nbsp;oblasti precíznosti a&nbsp;kvality.„Architektúra projektu Mercedes-Benz Places v&nbsp;Miami odráža nadčasovú tradíciu našej dizajnovej filozofie zmyselnej čistoty a&nbsp;luxusnému bývaniu dodáva ikonický potenciál. Naše ďalekosiahle know-how v&nbsp;oblasti dizajnu automobilov prenášame do architektúry, čím podávame jasné a&nbsp;nadčasové vyhlásenie. Vybudovať takýto orientačný bod v&nbsp;takom symbolickom meste, akým je Miami, je pre nás jedinečnou príležitosťou a&nbsp;veľkou cťou. Je to naša odvážna interpretácia moderného života v&nbsp;jednom z&nbsp;najpôvabnejších miest sveta.“Gorden Wagener, šéfdizajnér spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Mimoriadne príťažlivým detailom je veľkolepý súkromný vchod do budovy. Ponúka veľkorysý prístup do ušľachtilej vstupnej haly, ktorá je zárukou najvyššieho komfortu. Dizajnové oddelenie Mercedes-Benz v&nbsp;spolupráci so spoločnosťami SHoP Architects a&nbsp;Woods Bagot vytvorilo skrz-naskrz moderný priestor na život. V&nbsp;bytoch sa napríklad nachádzajú celoplošné okná s&nbsp;výškou až tri metre, ako aj individuálne navrhnuté kuchyne a&nbsp;kúpeľne.&nbsp;Mercedes-Benz Places je ukážkou vizionárskeho prístupu k&nbsp;mestskému životuVďaka partnerstvu medzi Mercedes-Benz Places a&nbsp;JDS v&nbsp;Miami vznikne komplexný zážitok z&nbsp;inteligentného bývania v&nbsp;meste. Projekt v&nbsp;Miami zahŕňa približne 800 bytov, medzi ktorými sa nachádzajú ateliéry aj byty v&nbsp;súkromnom vlastníctve s&nbsp;tromi spálňami. Obyvatelia si budú môcť vychutnávať fascinujúci výhľad na Miami, záliv Biscayne Bay a&nbsp;Atlantický oceán.„Z&nbsp;otvorenia druhej veže v&nbsp;komplexe Mercedes-Benz Places v&nbsp;Miami máme obrovskú radosť&nbsp;–&nbsp;medzinárodný dopyt a&nbsp;doterajšie predaje priniesli mimoriadne pozitívne výsledky. Je pre nás cťou, že môžeme spolupracovať so značkou Mercedes‑Benz a&nbsp;vytvoriť úplne nový, dizajnovo orientovaný komunitný model, ktorý sa opiera o&nbsp;trvalo udržateľné metódy výstavby. Mercedes-Benz Places v&nbsp;Miami zmení siluetu mestskej časti Brickell a&nbsp;vytvorí úplne novú štvrť na jednom z&nbsp;najpôsobivejších realitných trhov sveta.“Michael Stern, zakladateľ a&nbsp;výkonný riaditeľ spoločnosti JDS Development Group&nbsp;Projekt Mercedes-Benz Places v&nbsp;Miami ponúkne priestory, služby a&nbsp;zážitky presahujúce rámec toho, čo je bežné. Výsledkom budú pobytové plochy vrátane služieb občerstvenia s&nbsp;rozlohou viac ako 130&nbsp;000&nbsp;štvorcových metrov. K&nbsp;tomu je potrebné pripočítať ďalších 250&nbsp;000 štvorcových metrov, na ktorých sa budú rozprestierať prvotriedne kancelárske priestory, zdravotnícke zariadenia a&nbsp;fitness centrá, ako aj hotel so 174&nbsp;izbami. Okrem toho sa počíta aj s&nbsp;priestorom na nabíjacie stanice pre elektrické vozidlá, na zdieľanie bicyklov a&nbsp;kolobežiek, ako aj na parkoviská a&nbsp;parkovanie súkromných vozidiel.Vizionárska veža je súčasťou licenčného obchodu Mercedes-Benz spoločnosti Mercedes-Benz Customer Solutions GmbH a&nbsp;realizuje ju skupina JDS Development Group. V&nbsp;spolupráci s&nbsp;poprednou technologickou platformou pre komerčné nehnuteľnosti ReWyre sa vyvíjajú inovatívne riešenia mobility a&nbsp;digitálne riešenia.&nbsp;Predaj druhej fázy bude mať opäť na starosti spoločnosť SERHANT. SERHANT je americká realitná a&nbsp;mediálna spoločnosť, ktorá sa špecializuje na vytváranie nových mestských štvrtí orientovaných na budúcnosť.

Mercedes-Benz Places a JDS Development predstavujú značkový realitný projekt v Miami.docx

Gorden Wagener, šéfdizajnér, s Michaelom Sternom a Ryanom Serhantom

CEO Mercedes-Benz Customer Solutions, Eva Wiese na tlačovej konferencii v Miami

large_25c0002_003.jpg

medium_25c0002_003.jpg

small_25c0002_003.jpg

thumbnail_25c0002_003.jpg

Mercedes-Benz Places a JDS Development predstavujú značkový realitný projekt v Miami

large__20250204_Mercedes_Vecera_RP_018.jpg

medium__20250204_Mercedes_Vecera_RP_018.jpg

small__20250204_Mercedes_Vecera_RP_018.jpg

thumbnail__20250204_Mercedes_Vecera_RP_018.jpg

Tradičné stretnutie úvodom roka 2025

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Viac ako 3 800 registrovaných vozidiel na Slovensku.</li><li>Modely z divízie Mercedes-Benz Cars narástli o 2 percentá, modely divízie Mercedes-Benz Vans rástli o 6,7 percent.</li><li>Segment SUV s najväčším zastúpením.</li></ul>&nbsp;Pretrvávajúci a&nbsp;naďalej rastúci záujem o&nbsp;vozidlá značky Mercedes-Benz sa prejavil na&nbsp;registráciách za minulý rok, pričom na Slovensku pribudlo 3 845 novo zaregistrovaných vozidiel značky Mercedes-Benz. Divízia Mercedes-Benz Cars s&nbsp;počtom 2 734 kusov&nbsp;zaznamenala&nbsp;2-percentný medziročný nárast.&nbsp;Modely divízie&nbsp;Mercedes-Benz Vans predstavovali&nbsp;1&nbsp;111 kusov a&nbsp;pripísali si&nbsp;6,7-percentný medziročný nárast.&nbsp;&nbsp;Divízia Mercedes-Benz Cars po segmentochZ&nbsp;hľadiska segmentov bol segment Core (Trieda C, Trieda E, GLC, GLE, CLS, EQE sedan, EQE SUV) najsilnejším segmentom s&nbsp;počtom 1&nbsp;171 registrovaných vozidiel čo predstavovalo takmer 43-percentný podiel na všetkých osobných vozidlách divízie Mercedes-Benz Cars. Nasledoval Top-End segment (Trieda S, GLS, EQS sedan, EQS&nbsp;SUV, modely Mercedes-AMG a&nbsp;Mercedes-Maybach) s&nbsp;973 registrovanými automobilmi a&nbsp;podielom viac ako 35 percent. Poradie uzatvára Entry&nbsp;segment (Trieda A, Trieda B, CLA, GLA, GLB, EQA, EQB) s 590 registrovanými kusmi a s&nbsp;podielom viac ako 21 percent.&nbsp;Široká ponuka pohonovMedzi výrobcami prémiových automobilov patrí značke Mercedes-Benz opätovne&nbsp;prvé miesto v segmente osobných vozidiel.&nbsp;Na čele hodnotenia prémiového segmentu sa značka nachádza aj medzi elektrickými vozidlami (211 ks). Hybridné vozidlá dobíjateľné zo siete (286 ks) zabezpečili značke druhé miesto v&nbsp;rámci prémiového segmentu.Najobľubenejším elektromobilom bol model EQE SUV (65 kusov). Za ním nasledoval model EQS SUV (40) a&nbsp;prvú trojku uzatvára model EQB (36). Medzi plug-in hybridnými vozidlami prejavili zákazníci najväčší záujem o&nbsp;model GLC (SUV a kupé), ktorý si našiel 109 nových majiteľov. Nasledovali modely GLE (SUV a kupé) s&nbsp;82 vozidlami a&nbsp;Trieda E (sedan a kombi) so 41 novými registráciami.Automobilka Mercedes-Benz disponuje širokou paletou pohonov, z&nbsp;ktorých si môže vybrať každý zákazník riešenie, ktoré najviac vyhovuje jeho potrebám. Možnosti zahŕňajú benzínové, dieselové, plug-in hybridné (v&nbsp;kombinácii s&nbsp;benzínovým, aj dieselovým motorom) a&nbsp;elektrické pohony.&nbsp;Modely s&nbsp;najvyšším zastúpenímNajobľúbenejším modelom na slovenskom trhu sa v roku 2024 stal so 498 kusmi Mercedes-Benz GLC. Na tesnom druhom mieste sa so 493 kusmi umiestnil model GLE.Tretie miesto za 328 registrovaných kusov patrí vlajkovej lodi SUV, modelu GLS. Obľubu vozidiel zo segmentu SUV podčiarkuje aj štvrté miesto pre Triedu G s 242 registrovanými vozidlami.&nbsp;Celkovo sa pre segment SUV rozhodlo 2 060 zákazníkov.&nbsp;Úspech v najvyššom segmenteV&nbsp;najvyššom segmente Top-End bola značka Mercedes-AMG&nbsp;zastúpená celkovo s 527 registrovanými vozidlami.&nbsp;Medzi top modely&nbsp;značky Mercedes-AMG patrí&nbsp;Trieda G (134 kusov), GLE (133 kusov) a&nbsp;GT (37 kusov). Značka Mercedes-Maybach&nbsp;zaznamenala 40 registrácii.&nbsp;Rekordný rok pre vanyPozitívne výsledky si pripísali modely z divízie Mercedes-Benz Vans. Celkovo si tieto automobily našli 1 111 zákazníkov. Prvú trojku najpredávanejších modelov Mercedes-Benz Vans tvoria Sprinter (444 kusov), Trieda V (363 ks) a&nbsp;Vito (167 ks). „Divízia Mercedes-Benz Vans v&nbsp;tomto roku dosiahla historický rekord z&nbsp;pohľadu počtu registrovaných vozidiel. Model Sprinter si tradične zachoval silnú pozíciu v&nbsp;rámci svojho segmentu a&nbsp;modely Trieda V&nbsp;a&nbsp;Vito sa vďaka svojmu faceliftu podpísali výraznou mierou na rekordnom výsledku. Na trh sme zároveň uviedli aj novú generáciu elektrickej verzie eSprinter s vylepšenými technickými parametrami, ktorá sa umiestnila na druhom mieste v&nbsp;danom segmente,“ uviedol Ján Novotný, vedúci predaja úžitkových vozidiel Mercedes-Benz.„Chcem sa poďakovať našim zákazníkom za ich dôveru a lojalitu k našej značke. Tento rok budeme pokračovať v posilňovaní nášho produktového portfólia a to predovšetkým úplne novým modelom CLA,“&nbsp;uzavrel Robert Hatala.&nbsp;&nbsp;

Mercedes-Benz aj v roku 2024 kraľoval prémiovému segmentu na Slovensku .docx

large_24C0387_322.jpg

medium_24C0387_322.jpg

small_24C0387_322.jpg

thumbnail_24C0387_322.jpg

Mercedes-Benz aj v roku 2024 kraľoval prémiovému segmentu na Slovensku

Tento vynikajúci výsledok vyplynul z hodnotenia štyroch oblastí aktívnej a pasívnej bezpečnosti: Ochrana dospelých pasažierov, ochrana detských pasažierov, ochrana zraniteľných účastníkov cestnej premávky a asistenčné systémy. Trieda E dosiahla vynikajúce výsledky vo všetkých kategóriách."Mercedes-Benz je synonymom bezpečnosti. Ako priekopník v oblasti bezpečnosti vozidiel stanovujeme štandard. Som hrdý na to, že ocenenie Euro NCAP "Best Performer" oceňuje naše úsilie o zvýšenie bezpečnosti všetkých účastníkov cestnej premávky." Markus Schäfer, člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, technologický riaditeľ, vývoj a nákupEuro NCAP je organizácia tvorená európskymi ministerstvami dopravy, automobilovými klubmi a poisťovacími asociáciami a vykonáva nárazové testy a ďalšie hodnotenia bezpečnosti.Skutočnosť, že nezávislá organizácia, akou je Euro NCAP, potvrdila veľmi vysokú úroveň bezpečnostných systémov značky Mercedes-Benz, je ďalším dôkazom odbornosti spoločnosti v oblasti vývoja asistenčných a bezpečnostných systémov.

Mercedes-Benz Trieda E získala od Euro NCAP ocenenie Best Performer 2024 .docx

large_23c0129_003.jpg

medium_23c0129_003.jpg

small_23c0129_003.jpg

thumbnail_23c0129_003.jpg

Mercedes-Benz Trieda E získala od Euro NCAP ocenenie "Best Performer" 2024

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz je jedným z&nbsp;prvých výrobcov automobilov, ktorý využíva nový produkt Automotive AI Agent od Google Cloud na zlepšenie konverzácie pri navigácii pomocou generatívnej umelej inteligencie pre asistentov firemného vozidla</li><li>Hlasový asistent MBUX riadený umelou inteligenciou umožní vyššiu úroveň personalizácie, intuitívneho vyhľadávania a&nbsp;schopností navigácie prostredníctvom konverzačného rozhrania</li></ul>&nbsp;Vodiči vozidiel Mercedes-Benz tak môžu vyhľadávať svoje obľúbené ciele pomocou hlasového asistenta MBUX. Prostredníctvom nového Automotive AI Agent od Google Cloud a&nbsp;rozsiahlych informácií o&nbsp;250&nbsp;miliónoch miest po celom svete z&nbsp;Máp Google obohatí Mercedes-Benz virtuálneho asistenta MBUX o&nbsp;nový zaujímavý rozmer, ktorý bude predstavený s&nbsp;novou CLA. Používateľom umožní viesť s&nbsp;vozidlom prirodzený rozhovor na jednoduché objavovanie cieľov a&nbsp;personalizáciu svojich jázd. Vďaka novej funkcii budú môcť používatelia vyhľadávať miesta prostredníctvom hlasu doposiaľ nepoznaným spôsobom.Používateľ môže napríklad povedať: „Hľadám dobrú taliansku alebo grécku reštauráciu na výnimočnú narodeninovú večeru s&nbsp;rodinou.“ Keď systém odpovie, používateľ môže položiť ďalšie otázky, napríklad: „Má nejaké vyhlásené jedlá?“ alebo „Aké sú recenzie zákazníkov?“. Virtuálny asistent MBUX v&nbsp;záujme dosiahnutia maximálnej funkčnosti uchováva konverzáciu vo svojej pamäti až jednu hodinu, takže sa k&nbsp;nej používateľ môže neskôr vrátiť. Túto prídavnú vrstvu inteligencie možno využiť na akúkoľvek požiadavku pri vyhľadávaní miest, ako sú hotely, múzeá, športové štadióny, umelecké galérie alebo nákupné centrá.Používatelia môžu svoje vyhľadávania v&nbsp;ďalšom dialógu ešte upresniť a&nbsp;nájsť tak ten najrelevantnejší cieľ. To znamená, že sa môžu opýtať, či je po ceste do múzea, ktoré plánujú navštíviť v&nbsp;ten istý deň neskôr, kaviareň s&nbsp;povoleným vstupom pre psov. Alebo zistiť, či sa v&nbsp;blízkosti domu priateľa nachádza kvetinárstvo s&nbsp;dobrými referenciami. Ak pre konkrétnu požiadavku na vyhľadávanie nie sú k&nbsp;dispozícii žiadne údaje, virtuálny asistent MBUX môže použiť internetové údaje a&nbsp;iniciovať telefonický hovor na získanie ďalších informácií.&nbsp;„V&nbsp;Mercedes-Benz sa snažíme našim zákazníkom ponúknuť jedinečný digitálny zážitok. Naše partnerstvo so Google prinesie ďalšie zdokonalenie navigácie v&nbsp;automobile vďaka kombinácii sofistikovaných údajov o&nbsp;lokalite a&nbsp;generatívnej umelej inteligencie. Naša navigácia novej generácie, ktorá bude uvedená na trh s&nbsp;novým CLA, umožní vodičom a&nbsp;cestujúcim používať hlasové príkazy na získanie komplexných a&nbsp;personalizovaných informácií v&nbsp;priebehu niekoľkých sekúnd.“Ola Källenius, predseda predstavenstva koncernu Mercedes-Benz Group AG&nbsp;„Mercedes-Benz je známy tým, že poskytuje úžasný jazdný zážitok. Naše partnerstvo prinesie prelomový pokrok v oblasti umelej inteligencie, aby sa tieto zážitky ešte viac umocnili. Náš nový Automotive AI Agent pomôže vodičom navigovať a vyhľadávať pomocou asistentov vo vozidle, aby boli tieto interakcie prirodzenejšie a užitočnejšie. Toto je len začiatok toho, ako môžu schopnosti AI agentov zmeniť automobilový priemysel, a teším sa, že uvidím ako naše partnerstvo poháňa vývoj vpred.“Sundar Pichai, CEO spoločností Google a&nbsp;Alphabet&nbsp;Dnes predstavený Automotive AI Agent&nbsp;od Google Cloud umožní výrobcom automobilov využívať silu generatívnej umelej inteligencie a&nbsp;veľkých jazykových modelov (LLM). Vďaka tomu môžu pomocou hlasového asistenta (first-party voice assistant) vytvárať a&nbsp;nasadzovať personalizovaný zážitok z umelej inteligencie so špičkovou kvalitou umelej inteligencie a&nbsp;robustnosťou. Automotive AI Agent bol vytvorený na základe modelu Gemini od spoločnosti Google a&nbsp;umožňuje multimodálne uvažovanie prostredníctvom interakcií v&nbsp;prirodzenej reči v&nbsp;kombinácii s&nbsp;navigáciou a&nbsp;vyhľadávaním.Nová funkcia vyhľadávanie bodov záujmu vylepšená umelou inteligenciou a&nbsp;funkcia navigácie budú uvedené na trh s&nbsp;novou CLA od značky Mercedes-Benz neskôr tento rok. Nová CLA sa stane prvým modelom, ktorý bol navrhnutý s&nbsp;novým operačným systémom MB.OS od značky Mercedes-Benz.&nbsp;V&nbsp;pláne je aj zavedenie do ďalších modelov s&nbsp;hlasovým asistentom MBUX.&nbsp;&nbsp;Kontakt: Michal Žitný, telefón: +421&nbsp;918&nbsp;500 148, <a href="mailto:michal.zitny@mercedes-benz.com">michal.zitny@mercedes-benz.com</a> Viac informácií o značke Mercedes-Benz nájdete na: <a href="http://media.mercedes-benz.sk">http://media.mercedes-benz.sk</a> a <a href="http://www.mercedes-benz.sk">www.mercedes-benz.sk</a>&nbsp;&nbsp;

Mercedes-Benz a Google Cloud rozširujú partnerstvo s cieľom zlepšiť konverzačné vyhľadávanie a navigáciu vo vozidle pomocou generatívnej umelej inteligencie.docx

Sundar Pichai, CEO spoločností Google a Alphabet, Ola Källenius, CEO Mercedes-Benz Group AG a Thomas Kurian, CEO Google Cloud

large_25c0014_001.jpg

medium_25c0014_001.jpg

small_25c0014_001.jpg

thumbnail_25c0014_001.jpg

Mercedes-Benz a Google Cloud rozširujú partnerstvo s cieľom zlepšiť konverzačné vyhľadávanie a navigáciu vo vozidle pomocou generatívnej umelej inteligencie

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Hlasový asistent&nbsp;MBUX s&nbsp;podporou umelej inteligencie poskytuje presné a&nbsp;aktuálne odpovede na množstvo otázok</li><li>Najnovšia technológia ChatGPT poskytuje odpovede prostredníctvom služby Microsoft Azure Open AI a&nbsp;súborov dát z&nbsp;internetového vyhľadávania v&nbsp;Microsoft Bing</li><li>Možnosť hladkej interakcie vrátane priebehu dialógu, následných otázok, ako aj priebežnej komunikácie</li><li>Odteraz je k&nbsp;dispozícii bezplatná aktualizácia pre viac ako tri milióny vozidiel</li></ul>&nbsp;Pomocou tejto funkcie môžu používatelia vo vozidle klásť rozličné otázky týkajúce sa všeobecných vedomostí, napríklad z&nbsp;oblasti popkultúry, geografie, vedy, zdravia či histórie. Zároveň sa môžu s&nbsp;vozidlom podrobne rozprávať o&nbsp;zvolenej téme, a&nbsp;tým získať ešte viac informácií. Tento inteligentný systém navyše dokáže rozpoznať kontext. Dokáže odpovedať na doplňujúce otázky a&nbsp;poskytnúť ďalšie informácie, aj keď je veta formulovaná vágne. Používateľ by sa napríklad mohol opýtať: „Koľko cien Grammy získala Alicia Keys?“ Po vypočutí odpovede (Alicia Keys získala 16&nbsp;cien Grammy) by používatelia mohli doplniť ďalšiu otázku: „Kedy získala prvú cenu?“ a&nbsp;systém by poskytol správnu odpoveď (Najlepší nováčik v&nbsp;roku&nbsp;2002), pretože už pozná pozadie. Zákazníci môžu hlasového asistenta&nbsp;MBUX naďalej používať aj na zisťovanie odpovedí na otázky z&nbsp;mnohých bežných tematických oblastí ako počasie, akcie, správy a&nbsp;športové výsledky.&nbsp;„Tým, že sme nášho hlasového asistenta&nbsp;MBUX rozšírili o&nbsp;vedomostnú funkciu riadenú umelou inteligenciou, môžu naši zákazníci komunikovať so svojím vozidlom úplne novým, inšpirujúcim a&nbsp;zábavným spôsobom. Náš jedinečný softvér s&nbsp;podporou UI plynulo komunikuje s&nbsp;technológiou ChatGPT a&nbsp;prehliadačom Bing, vďaka čomu môže poskytovať informácie doteraz nevídaným spôsobom. To znova potvrdzuje pokroky na našej ceste za hyperpersonalizovaným zážitkom zákazníka v&nbsp;automobile.“Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, technický riaditeľ, vedúci vývoja a&nbsp;nákupu&nbsp;Nová funkcia je integrovaná priamo v&nbsp;hlasovom asistentovi&nbsp;MBUX a&nbsp;ponúka používateľom nerušený zážitok. Rovnako ako doteraz môžu cestujúci aktivovať asistenta heslom „Hey Mercedes“. Uľahčuje sa tým obsluha a&nbsp;zabezpečuje sa bezpečný jazdný zážitok, pretože ovládanie sa v&nbsp;tomto prípade vykonáva kompletne bez použitia rúk. Prípadne možno na aktiváciu použiť tlačidlo snímania hlasu na volante. Priebeh rozhovoru sa ukladá na jednu hodinu, čím sa maximalizuje využitie tejto funkcie. Používatelia preto môžu v rámci daného rozhovoru klásť dodatočné otázky. Nová funkcia je odteraz k&nbsp;dispozícii pre viac ako tri milióny vozidiel s&nbsp;infotainmentom MBUX<a href="#_ftn2">[2]</a> v&nbsp;rámci bezplatnej aktualizácie. Bude k&nbsp;dispozícii v&nbsp;troch jazykoch: nemčina, britská angličtina a&nbsp;americká angličtina. Používatelia na ďalších trhoch môžu zmeniť svoj systémový jazyk a&nbsp;následne túto funkciu vyskúšať.&nbsp;Prepracovaná umelá inteligencia zaručuje ochranu osobných údajov v&nbsp;každom okamihuMercedes-Benz vďaka tejto novej funkcii využíva výkon vedúcich modelov generatívnej UI služby Azure OpenAI s&nbsp;podporou funkcií na zabezpečenie, zaistenie ochrany osobných údajov a&nbsp;spoľahlivosti cloudovej platformy Azure. Mercedes-Benz si zachováva úplnú kontrolu nad procesmi IT na pozadí. Všetky zhromaždené údaje z&nbsp;hlasových príkazov sa ukladajú v&nbsp;inteligentnom cloude Mercedes-Benz, kde sa anonymizujú a&nbsp;analyzujú.Na minimalizáciu rizika prístupu zákazníkov k&nbsp;toxickým, škodlivým, ilegálnym alebo sporným obsahom implementovala značka Mercedes-Benz nástroj na hodnotenie rizika. Tento nástroj slúži na vyhodnocovanie reakcií systému a&nbsp;identifikovanie opatrení na zníženie počtu škodlivých reakcií.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Je potrebné dátové pripojenie<a href="#_ftnref2">[2]</a> MBUX&nbsp;prvej generácie (NTG6) od softvérovej verzie E.800, MBUX&nbsp;druhej generácie (NTG7), MBUX&nbsp;tretej generácie.&nbsp;

Hlasový asistent MBUX a vedomostná funkcia riadená UI umožňujú prirodzené rozhovory s vaším vozidlom značky Mercedes-Benz.docx

large_24c0401_001.jpg

medium_24c0401_001.jpg

small_24c0401_001.jpg

thumbnail_24c0401_001.jpg

Hlasový asistent MBUX a vedomostná funkcia riadená UI umožňujú prirodzené rozhovory s vaším vozidlom značky Mercedes-Benz

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Kimi Antonelli, pretekár tímu Mercedes-AMG PETRONAS Formuly 1 sa objavuje s pripravovaným plne elektrickým Mercedesom-Benz CLA</li><li><a href="https://www.facebook.com/reel/1094811512117709">Krátky klip vo vianočnom štýle</a> ukazuje rekuperačný výkon nového modelu - <a href="https://www.facebook.com/reel/1094811512117709">https://www.facebook.com/reel/1094811512117709</a></li></ul>&nbsp;Predtým, ako sa Kimi vydá na trať v rámci predsezónneho testovania F1®, začne cestu na zasneženom vrchole hory v európskych Alpách. Jazda cez mrazivé počasie do údolia je vo výnimočnom vozidle. Je ním, maskovaná verzia pripravovaného CLA so&nbsp;žiariacou červenou fóliou, ktorá ukazuje svoj pôsobivý rekuperačný výkon.Do skončenia jazdy CLA ľahko vygenerovala dostatok elektriny na zapojenie[1] a napájanie sviatočných svetielok vianočného stromčeka. Sekvencia sa samozrejme nakrúcala na uzavretej trati a pod dohľadom, pričom za volantom sedel veľmi zručný vodič.Nový Mercedes-Benz CLA stanoví štandardy z hľadiska efektívnosti a udržateľnosti. Takmer všetky brzdné manévre prebiehajú pomocou rekuperácie a nie mechanicky prostredníctvom bŕzd kolies, čím sa kinetická energia nabíja späť do akumulátora. Výrazné spomalenie znamená viac rekuperovanej energie a poskytuje vodičom dlhší dojazd.Talian Kimi Antonelli bude v roku 2025 pretekať po boku Georgea Russella, pričom obaja piloti absolvovali tímový juniorský program.[1] Funkcia obojsmerného nabíjania (z vozidla do domácnosti) bude vo vozidle dostupná až neskôr v&nbsp;závislosti od trhu.&nbsp;

Kimi sa stretáva s CLA – v sviatočnom klipe nabitom energiou.docx

large_24c0403_005.jpg

medium_24c0403_005.jpg

small_24c0403_005.jpg

thumbnail_24c0403_005.jpg

Kimi sa stretáva s CLA – v sviatočnom klipe nabitom energiou

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Ochranná známka Mercedes-Benz oslavuje 100&nbsp;rokov a&nbsp;pred 125&nbsp;rokmi prišla na svet značka Mercedes</li><li>V&nbsp;roku 1975 určil výkonný sedan 450&nbsp;SEL&nbsp;6.9 vlastné štandardy, Trieda&nbsp;E konštrukčného radu&nbsp;210 oslavuje 30&nbsp;rokov</li><li>M@RS&nbsp;– multimediálna databáza s&nbsp;informáciami a&nbsp;materiálom o&nbsp;celej histórii</li></ul>&nbsp;Informácie a&nbsp;materiál o&nbsp;celej histórii značky Mercedes-Benz ponúka multimediálna databáza Classic M@RS. Nájdete ju tu:&nbsp;<a href="https://mercedes-benz-archive.com/mars/login/login.xhtml">mercedes-benz-archive.com/mars/login/login.xhtml</a>. Stačí sa zaregistrovať a&nbsp;môžete online rešeršovať v&nbsp;rozsiahlom archíve.Odkaz na kompletne ilustrovanú kroniku spoločnosti:&nbsp;<a href="https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Illustrierte-Chronik.xhtml?oid=4909473">mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Illustrierte-Chronik.xhtml?oid=4909473</a>V&nbsp;nasledujúcom prehľade sú uvedené dôležité výročia v&nbsp;roku&nbsp;2025:<ul style="list-style-type:disc;"><li>23.&nbsp;január&nbsp;1995 (pred 30&nbsp;rokmi): výrobný závod v&nbsp;Düsseldorfe opustili prvé úžitkové vozidlá &nbsp;Sprinter. Nový úžitkový automobil určuje štandardy&nbsp;– podobne ako model Vito, ktorý mal svoju premiéru 16.&nbsp;októbra&nbsp;1995.</li><li>18.&nbsp;február&nbsp;1925 (pred 100&nbsp;rokmi): hviezda Mercedes vo vavrínovom venci bola vyhlásená za novú ochrannú známku značky Mercedes-Benz pred zlúčením v&nbsp;roku&nbsp;1926.</li><li>2.&nbsp;apríl&nbsp;1900 (pred 125&nbsp;rokmi): vznik ochranného označenia značky Mercedes. Zmluvný partner DMG Emil Jellinek toto označenie odvodil od mena svojej dcéry Mércèdes.</li><li>21.&nbsp;marc&nbsp;2000 (pred 25&nbsp;rokmi): značka Mercedes-Benz predstavila novú Triedu&nbsp;C konštrukčného radu&nbsp;203. Hviezdna huslistka Vanessa Mae sprevádzala túto premiéru piesňou The Power of&nbsp;C.</li><li>30.&nbsp;apríl&nbsp;1955 (pred 70&nbsp;rokmi): v&nbsp;pretekoch Mille Miglia zvíťazili Stirling Moss a&nbsp;spolujazdec Denis Jenkinson v&nbsp;novom pretekárskom športovom vozidle 300&nbsp;SLR (W&nbsp;196&nbsp;S) a&nbsp;dosiahli traťový rekord.</li><li>15.&nbsp;máj&nbsp;1975 (pred 50&nbsp;rokmi): 450&nbsp;SEL&nbsp;6.9 je označenie nového vrcholového modelu od značky Mercedes-Benz. Jeho motor V8 je agregát s&nbsp;najväčším objemom v&nbsp;nemeckom automobilovom priemysle.</li><li>30.&nbsp;máj&nbsp;2000 (pred 25&nbsp;rokmi): premiéra mimoriadneho modelu Mercedes-Benz CL&nbsp;55&nbsp;AMG F1&nbsp;Limited Edition, ktorý bol celosvetovo prvým sériovým vozidlom s&nbsp;keramickými brzdami.</li><li>24.&nbsp;jún&nbsp;1995 (pred 30&nbsp;rokmi): na trh prichádza Trieda&nbsp;E konštrukčného radu&nbsp;210. Na štartovaciu čiaru sa postavila so štyrmi očami v&nbsp;prednej časti vozidla a&nbsp;viac ako 30&nbsp;technickými inováciami.</li><li>29.&nbsp;august&nbsp;1885 (pred 140&nbsp;rokmi): Gottlieb Daimler nechal patentovať jednostopové vozidlo. Jeho syn Adolf prešiel 10.&nbsp;novembra so skúšobným vozidlom z&nbsp;Cannstattu do Untertürkheimu.</li><li>16.&nbsp;až 26.&nbsp;september&nbsp;1965 (pred 60&nbsp;rokmi): konštrukčný rad vyššej triedy&nbsp;108/109 oslávil svoju premiéru na autosalóne IAA vo Frankfurte nad Mohanom. Svojím štýlom sa výrazne odlišuje od modelov strednej triedy.</li><li>8.&nbsp;október&nbsp;2000 (pred 25&nbsp;rokmi): Bernd Schneider sa stal majstrom v&nbsp;pretekoch DTM v&nbsp;roku&nbsp;2000. Jeho vozidlo: Mercedes-Benz CLK&nbsp;DTM.</li><li>25.&nbsp;október 2015 (pred 10&nbsp;rokmi): Lewis Hamilton sa stal majstrom sveta Formuly&nbsp;1 – bol to už jeho tretí titul so striebornými šípmi. Od roku&nbsp;2014 získal tím Mercedes sedem titulov jazdcov (šesť pre Hamiltona, jeden pre Rosberga) a&nbsp;osem titulov konštruktérov.&nbsp;</li><li>22.&nbsp;november&nbsp;1900 (pred 125&nbsp;rokmi): bolo dokončené prvé vozidlo Mercedes 35&nbsp;PS a&nbsp;o&nbsp;mesiac neskôr bolo vyexpedované. Je považované za celosvetovo prvý moderný automobil. Z&nbsp;neho vznikla modelová rodina Mercedes-Simplex.</li><li>28.&nbsp;november&nbsp;1890 (pred 135&nbsp;rokmi): založenie spoločnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).</li></ul>

Mercedes-Benz Classic - výročia v roku 2025.docx

Mercedes-Benz Classic: výročia v roku 2025

Od roku 2026 predstaví divízia Mercedes-Benz Vans svoju novo vyvinutú, modulárnu a škálovateľnú elektrickú architektúru vanov (VAN.EA). S&nbsp;architektúrou VAN.EA, značka Mercedes-Benz nastavuje kurz do úplne novej éry vanov.<img src="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/24_C0400_001_8e9b5d2b50.jpg" alt="24C0400_001.jpg" srcset="https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/thumbnail_24_C0400_001_8e9b5d2b50.jpg 234w,https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/small_24_C0400_001_8e9b5d2b50.jpg 500w,https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/medium_24_C0400_001_8e9b5d2b50.jpg 750w,https://mercedes-media-sk.fra1.digitaloceanspaces.com/large_24_C0400_001_8e9b5d2b50.jpg 1000w," sizes="100vw">Architektúra VAN.EA umožňuje jasné odlíšenie medzi luxusnými vanmi v&nbsp;privátnom segmente a úžitkovými dodávkami v prémiovom segmente. Budúce modelové portfólio vanov v&nbsp;privátnom segmente bude siahať od vysokokvalitných rodinných vanov a exkluzívnych VIP vanov určených pre kyvadlovú dopravu až po priestranné limuzíny, ktoré uspokoja očakávania zákazníkov s&nbsp;vysokými nárokmi. Rozšírením svojho produktového portfólia v top-end segmente definuje Mercedes-Benz Vans svoj jedinečný vlastný segment.Showcar je víziou luxusného, vysoko elegantného a&nbsp;priestranného vozidla od Mercedes-Benz Vans a poskytuje pohľad na to, ako by bolo možné splniť najvyššie požiadavky zákazníkov. Svetová premiéra bude na jar 2025.

Úsvit novej éry v Mercedes-Benz Vans.docx

large_24C0400_001.jpg

medium_24C0400_001.jpg

small_24C0400_001.jpg

thumbnail_24C0400_001.jpg

Úsvit novej éry v divízii Mercedes-Benz Vans

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Ručne vyrobený unikát založený na novej elektrickej Triede&nbsp;G spĺňa vysoké požiadavky&nbsp;</li><li>Vozidlo bude odovzdané presne vo Svätom roku&nbsp;2025 a&nbsp;poukazuje na encykliku Laudato Si</li><li>Pápež František pozval výkonného riaditeľa Ola Källenia a&nbsp;zúčastnený tím z&nbsp;prevádzok Graz, Sindelfingen a&nbsp;Rím na súkromnú audienciu</li><li>Pokračovanie dlhoročnej tradície: výrobca automobilov Mercedes-Benz takmer 100&nbsp;rokov dodáva automobily do Vatikánu</li></ul>&nbsp;Pápež teda bude cestovať lokálne bez emisií v&nbsp;novom vozidle Mercedes-Benz, a&nbsp;to presne vo Svätom roku&nbsp;2025, ktorý nastáva len každých 25&nbsp;rokov a&nbsp;pri príležitosti ktorého Rím očakáva milióny pútnikov. Toto vozidlo spĺňa vysoké požiadavky a&nbsp;bolo vyvinuté v&nbsp;úzkej spolupráci s&nbsp;Vatikánom špeciálne pre účely pápeža. Jeho elektrické hnacie ústrojenstvo, ktoré bolo upravené na mimoriadne nízke rýchlosti počas verejných vystúpení, prispieva k&nbsp;realizácii encykliky Laudato Si. V&nbsp;nej pápež František opisuje potrebu trvalo udržateľného vývoja.&nbsp;Ola Källenius sa pri odovzdávaní poďakoval pápežovi Františkovi aj všetkým zúčastneným stranám a&nbsp;zdôraznil trvalo udržateľnú obchodnú stratégiu značky Mercedes-Benz:&nbsp;„Pápež František je s&nbsp;týmto novým papamobilom prvým pápežom, ktorý na svojich verejných vystúpeniach bude cestovať celkom elektricky vo vozidle značky Mercedes-Benz. Pre našu spoločnosť je to mimoriadna pocta a&nbsp;ďakujem Jeho Svätosti za prejavenú dôveru. Týmto papamobilom tiež vysielame jasný signál v&nbsp;prospech elektrickej mobility a&nbsp;dekarbonizácie. Mercedes-Benz je nielen symbolom výnimočných a&nbsp;individuálnych vlastností, ale dôsledne vytvára podmienky pre autopark nových vozidiel s&nbsp;bilančnou neutralitou CO2<a href="#_ftn1">[1]</a> v&nbsp;roku&nbsp;2039.“Ola Källenius, predseda predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG&nbsp;Jedinečný zážitok: pápež František pozval zúčastnených členov tímu z&nbsp;Grazu, Sindelfingenu a&nbsp;RímaOla Källenia počas stretnutia v&nbsp;Bazilike Svätého Petra sprevádzala Britta Seeger, členka predstavenstva, zodpovedná za odbyt a&nbsp;marketing, ako aj Marc Langenbrinck, výkonný riaditeľ Mercedes-Benz Italia. Svätý Otec sa ale stretol aj s&nbsp;tými, ktorí jeho nové vozidlo vyvinuli a&nbsp;skonštruovali. Na následnú súkromnú audienciu boli pozvaní aj zamestnanci z&nbsp;útvarov pre dizajn, vývoj, konštruovanie a&nbsp;odbyt, ktorí tak mohli „svoje“ vozidlo odovzdať v&nbsp;mene mnohých ďalších zapojených zamestnancov. Približne rok prebiehal vývoj v&nbsp;spolupráci tímov odborníkov z&nbsp;Grazu (Rakúsko), zo Sindelfingenu (Nemecko) a&nbsp;z&nbsp;Ríma (Taliansko). Projekt viedol tím z&nbsp;Ríma. Elektrické hnacie ústrojenstvo upravil tím z&nbsp;prevádzky v&nbsp;Grazi. Odborníci zo Sindelfingenu vyrobili karosériu, vnútornú výbavu, ako aj individuálne prvky výbavy v&nbsp;rámci tradičnej ručnej výroby.&nbsp;Ručne vyrobený model: podrobnosti o&nbsp;vozidle založenom na novom modeli G580 with EQ TechnologyElektrické hnacie ústrojenstvo nového modelu G580 with EQ Technology (kombinovaná energetická spotreba: 30,4&nbsp;–&nbsp;27,7&nbsp;kWh/100&nbsp;km | kombinované emisie CO₂: 0&nbsp;g/km)<a href="#_ftn2">[2]</a> bolo prispôsobené a&nbsp;v&nbsp;rámci špeciálneho účelu použitia pri pomalých jazdách sa počas verejných vystúpení naplno využívajú výhody štyroch motorov umiestnených v&nbsp;blízkosti kolies.V&nbsp;zadnej časti lavicové sedadlo nahradilo výškovo nastaviteľné samostatné sedadlo, ktoré je umiestnené v&nbsp;strede. Toto otočné hlavné sedadlo umožňuje flexibilný pohyb a&nbsp;sledovanie publika z&nbsp;rôznych uhlov pohľadu. Za samostatným sedadlom boli vľavo a&nbsp;vpravo integrované dve samostatné sedadlá pre ďalších cestujúcich.Strecha bola odstránená vo výške stĺpika&nbsp;B, samotný stĺpik&nbsp;B bol harmonicky zakomponovaný do bočnej steny, čím vznikla nezameniteľná bočná silueta vozidla. Ochranu pre cestujúcich v&nbsp;prípade dažďa alebo nepriaznivých poveternostných podmienok poskytuje nasadzovacia strecha. Ľavé zadné bočné dvere boli odstránené a&nbsp;odborníci ich tradičným karosárskym spôsobom v&nbsp;jednom kuse spracovali a&nbsp;bez spojov privarili k&nbsp;holej karosérii. Na pravej strane boli zadné bočné dvere prestavené na protibežný doraz.&nbsp;Rovnako ako predchádzajúce papamobily, aj toto vozidlo má zvonku klasický biely lak Pearl.&nbsp;Dlhá tradícia: história vozidiel Mercedes-Benz pre VatikánVýrobca automobilov Mercedes-Benz už takmer 100&nbsp;rokov vyrába vozidlá pre hlavu katolíckej cirkvi, ako aj&nbsp;jeho cesty a&nbsp;verejné vystúpenia. Prvým takýmto vozidlom bol sedan Nürburg&nbsp;460 Pullman pre pápeža Pia&nbsp;XI. z&nbsp;roku&nbsp;1930. Výrobca automobilov Mercedes-Benz vtedy vďaka harmonickému celku dostal za dodávku príplatok – aj preto, lebo vtedajší tím preniesol dôležitú vlastnosť niekdajších kočov na vozidlo: možnosť spoločnej jazdy dvoch dôstojných osôb so sklopnými sedadlami, ako aj ďalšieho personálu. V&nbsp;60. rokoch minulého storočia dostal pápež Ján XXIII. vozidlo 300 Landaulet s&nbsp;automatickou prevodovkou a&nbsp;predĺženým rázvorom. Jeho nástupca Pavol&nbsp;VI. najprv používal model 600 Pullman Landaulet a&nbsp;neskôr model 300 SEL, rovnako vo verzii Landaulet. Ján Pavol&nbsp;II. v&nbsp;80. rokoch minulého storočia využíval prvý oficiálny papamobil na podujatiach na Námestí svätého Petra. Bol to modifikovaný model&nbsp;G konštrukčného radu&nbsp;460. Od roku&nbsp;2002 používal model G&nbsp;500 konštrukčného radu&nbsp;463, ktorý používali aj jeho nástupcovia Benedikt&nbsp;XVI. a&nbsp;František. Prechodne sa používali aj špeciálne vozidlá založené na Triede&nbsp;M a&nbsp;GLE od značky Mercedes-Benz. Niektoré papamobily, ktorých služba sa už skončila, si možno prezrieť vo Vatikáne a&nbsp;v&nbsp;Múzeu Mercedes-Benz v&nbsp;Stuttgarte.&nbsp;Vyjadrenia Britty Seeger, Gordena Wagenera, Marca Langenbrincka a&nbsp;zúčastnených členov tímu&nbsp;„Pre každého zákazníka konštruujeme dokonalé vozidlo Mercedes – a&nbsp;už takmer&nbsp;100 rokov aj pre Vatikán. Sme radi, že sme mohli splniť prianie Svätého Otca po elektrickom papamobile, a&nbsp;sme veľmi hrdí na to, že sme mohli toto vozidlo skonštruovať podľa jeho želaní a&nbsp;potrieb. Táto rovnocenná spolupráca je pre nás nesmiernou poctou a&nbsp;cenným symbolom spoločnej, trvalo udržateľnej zmeny.“Britta Seeger, členka predstavenstva Mercedes-Benz Group AG, zodpovedná za odbyt a&nbsp;marketing„Trieda&nbsp;G patrí k&nbsp;najikonickejším vozidlám našej dielne. Sme hrdí na to, že sme v&nbsp;rámci tejto tradície mohli vyvinúť aj vozidlá pre Svätého Otca. Prvá plnoelektrická Trieda&nbsp;G je spojením trvalej udržateľnosti, elegantného dizajnu a&nbsp;maximálnej funkčnosti. Je to pre nás veľká pocta, že sme mohli pápežovi Františkovi odovzdať toto výnimočné vozidlo.“Gorden Wagener, šéfdizajnér koncernu Mercedes-Benz Group&nbsp;„Prežívame dôležitý moment pevného spojenia, ktoré je už polovicu storočia príznačné pre našu spoločnosť Mercedes-Benz Taliansko a&nbsp;Vatikán. Ako zdôrazňuje pápež František, obchodný svet musí byť pevnou súčasťou spoločenstva. Preto sme veľmi poctení tým, že sme mohli prispieť k&nbsp;tomuto jedinečnému projektu. V&nbsp;mene veľkej rodiny Mercedes-Benz Taliansko chcem Svätému Otcovi čo najsrdečnejšie zaželať, aby sa mu darilo a&nbsp;aby mohol úspešne pokračovať vo svojom úrade. Tešíme sa na ohromný Svätý rok a&nbsp;sme presvedčení o&nbsp;tom, že „náš papamobil“ bude podporou Jeho Svätosti pri mnohých budúcich stretnutiach.“Marc Langenbrinck, odbyt Mercedes-Benz Cars Taliansko a&nbsp;vedúci Mercedes-Benz Taliansko&nbsp;„Som veľmi hrdý na to, že som mohol prispieť k&nbsp;elektrickému papamobilu. Od prvého náčrtu až po výstupnú prebierku bola pre prácu tímu charakteristická vášeň, profesionálny prístup a&nbsp;rešpekt pred touto úlohou. V&nbsp;tomto vozidle sa skrýva neuveriteľne veľa ručnej práce a&nbsp;zanietenia – a&nbsp;zároveň aj najmodernejšej techniky. To, že nás pápež František pozval na osobné odovzdanie vozidla, prekonáva skutočne všetko. Je to zážitok, o&nbsp;ktorom raz ľudia budú rozprávať svojim vnúčatám.“&nbsp;Klaus Millerferli, vývojový inžinier Mercedes-Benz AG v&nbsp;Sindelfingene&nbsp;„Už sme si zvykli na to, že v&nbsp;prípade Triedy&nbsp;G každý deň pracujeme na jednom z&nbsp;najlegendárnejších a&nbsp;najikonickejších modelov značky Mercedes-Benz. Konštruovanie vozidla pre pápeža je však niečím výnimočným aj pre nás&nbsp;– ale aj s&nbsp;tým máme skúsenosti. Celý tím v&nbsp;meste Graz je veľmi šťastný a&nbsp;hrdý na to, že sa Vatikán znova spoľahol na tieto skúsenosti.“Peter Zotter, vývojový inžinier Mercedes-Benz&nbsp;G GmbH Graz&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Bilančná neutralita CO2 znamená, že výrobca automobilov Mercedes-Benz kompenzuje emisie CO2, ktorým sa nedá zabrániť alebo ktoré nie je možné znížiť, certifikovanými kompenzačnými projektmi.&nbsp;<a href="#_ftnref2">[2]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na trhy EHK. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO2 v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závisia nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.

Pápež František dostal prvý elektrický papamobil od značky Mercedes-Benz .docx

large_24c0386_054.jpg

medium_24c0386_054.jpg

small_24c0386_054.jpg

thumbnail_24c0386_054.jpg

Pápež František dostal prvý elektrický papamobil od značky Mercedes-Benz

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Maskované prototypy plnoelektrických vysokovýkonných SUV sa čoskoro dostanú na testovacie dráhy a&nbsp;verejné cestné komunikácie</li><li>SUV a&nbsp;štvordverové kupé spoločne začínajú testovanie v&nbsp;chladných podmienkach</li></ul>&nbsp;Prvou zastávkou bude pritom zimné testovanie v&nbsp;severnom Švédsku. Už začiatkom tohto roka sa tam spustil testovací cyklus <a href="https://media.mercedes-benz.sk/tlacova-sprava/zimne-testovanie-buducej-elektrickej-vykonnostnej-platformy-amg-ea-vo-svedsku">štvordverového kupé</a>. Náročné testy neďaleko polárneho kruhu teraz bude musieť podstúpiť aj vysokovýkonné SUV, ktoré bolo oznámené len pred pár týždňami. Pri teplotách hlboko pod bodom mrazu sa tam súhra všetkých komponentov podrobí dôkladnej skúške.So zreteľom na inovatívnu koncepciu pohonu elektrickej architektúry podčiarkuje aj SUV priekopnícku úlohu budúceho výkonného pohonu od značky Mercedes-AMG. Medzi jeho kľúčové vlastnosti patrí použitie motorov s&nbsp;axiálnym tokom a&nbsp;nová koncepcia vysokovýkonného akumulátora.&nbsp;

Vysokovýkonné a elektrické Mercedes-AMG SUV a štvordverové kupé spoločne na testovaní.docx

large_24C0391_004.jpg

medium_24C0391_004.jpg

small_24C0391_004.jpg

thumbnail_24C0391_004.jpg

Vysokovýkonné a elektrické: Mercedes-AMG SUV a štvordverové kupé spoločne na testovaní

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Umenie remeselnej výroby na najvyššej úrovni: novým, mimoriadne exkluzívnym zážitkom zákazníka posilňuje Mercedes-Benz úlohu prevádzky Sindelfingen ako globálneho centra individualizácie</li><li>Nové výrobné technológie: v novom štúdiu MANUFAKTUR sa prvýkrát uvádzajú do praxe inovatívna maticová výroba a moderný postup PixelPaint&nbsp;</li><li>Trieda S bude od roka 2025 na celom svete dostupná s množstvom nových prvkov MANUFAKTUR</li></ul>&nbsp;Odteraz majú zákazníci s exkluzívnymi želaniami individualizácie v prevádzke Sindelfingen hneď na viacerých miestach možnosť zažiť program MANUFAKTUR na vlastnej koži: v centre Center of Excellence s bohatou tradíciou, v dielni MANUFAKTUR a teraz aj v novom štúdiu MANUFAKTUR, ktoré bolo oficiálne otvorené 5.&nbsp;decembra 2024.&nbsp;&nbsp;„V našom novom štúdiu MANUFAKTUR v srdci areálu závodu v Sindelfingene ponúkame našim zákazníkom exkluzívny priestor, kde si môžu vychutnať náš produkt s najvyšším stupňom individualizácie. Vytváraním zážitkov MANUFAKTUR strategicky posúvame prevádzku a pečať kvality ‚Made in Sindelfingen‘ na novú úroveň. Pritom spájame tradičné remeselné spracovanie s inovatívnymi digitálnymi výrobnými procesmi.“Jörg Burzer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG. Riadenie výroby, kvality a dodávateľského reťazca&nbsp;"Náš program MANUFAKTUR ponúka náročným klientom možnosť prispôsobiť si vozidlá s hviezdou podľa svojich predstáv. Či už ide o farby exteriéru alebo exkluzívne materiály v interiéri - vďaka programu MANUFAKTUR existuje množstvo možností, ako si vytvoriť svoje vlastné vysnívané vozidlo. Vzhľadom na úspech programu ho teraz ďalej rozširujeme. V novom štúdiu MANUFAKTUR môžu naši zákazníci naživo vidieť, ako sa ich želania premieňajú na skutočnosť. Tu sa vybrané prvky výbavy, ktoré sú ručne vyrábané v manufaktúre, montujú do príslušného vozidla. Sme tiež radi, že v budúcom roku budeme môcť ponúknuť množstvo nových exkluzívnych farieb a&nbsp;prvkov interiéru pre Triedu S."Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH&nbsp; a&nbsp;vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda&nbsp;G a&nbsp;Mercedes-Maybach&nbsp;Keď si zákazníci nakonfigurujú svoje preferované vozidlo v &nbsp; Center of Excellence, v dielni MANUFAKTUR sa ručne a s najvyššou presnosťou vyrobia jednotlivé komponenty vozidla. V novom štúdiu MANUFAKTUR potom na vlastnej koži zažijú, ako prebieha montáž výbavy ich individuálnych predstáv do vozidla. Obe miesta spája remeselné spracovanie, láska k&nbsp;detailom a najmodernejšie výrobné technológie na uskutočnenie individuálnych alebo dokonca na mieru šitých snov o vozidle. Okrem toho zavádza Mercedes-Benz inovatívne, špičkové výrobné metódy a výrazne rozširuje možnosti individuálneho prispôsobenia.MANUFAKTUR: šikovné ruky sú tým najcennejším nástrojomTím dielne MANUFAKTUR tvoria kvalifikovaní odborníci s bohatými skúsenosťami. Ich nadšenie pre remeslo sa odzrkadľuje vo vynikajúcej kvalite práce. Šikovné ruky sú tým najcennejším nástrojom. Či už ide o poťahovanie kožou, strihanie, vyšívanie alebo šitie – všetky prvky vnútornej výbavy prechádzajú procesom detailného remeselného spracovania a vyrábajú sa s milimetrovou presnosťou. Rovnako ako vo výrobe väčších konštrukčných dielov sme doma aj vo výrobe malých a filigránskych prvkov. Patrí k nim napríklad čalúnenie stropu z kože, ktoré sa zošíva z množstva menších častí.Digitalizácia jednotlivých pracovných krokov urýchľuje procesy MANUFAKTUR, čím výrazne prispieva k zabezpečovaniu kvality. Týmto spôsobom sa pomocou umelej inteligencie optimalizujú aj jednotlivé kroky. Umelá inteligencia dokáže napríklad rýchlo a bezpečne odhaliť malé nepravidelnosti v usniach a odbremeniť tak zamestnancov.Štúdio MANUFAKTUR: individuálne prispôsobenie bez ohľadu na konštrukčný rad či výrobný závodInovatívna maticová výroba v štúdiu MANUFAKTUR umožňuje variabilnú individualizáciu až 20 vozidiel za deň bez ohľadu na konštrukčný rad. Mimoriadne flexibilná výrobná štruktúra prešla kompletnou reorganizáciou. Pomocou prepravných systémov bez vodiča (Autonomous Guided Vehicles, skrátene AGV), ktoré sa pohybujú všetkými smermi, možno podľa potreby presúvať vozidlá zákazníkov medzi jednotlivými výrobnými klastrami bez ohľadu na pevné poradie krokov. Všetkých deväť klastrov v štúdiu MANUFAKTUR umožňuje systémom AGV flexibilný vjazd a funguje nezávisle od taktu. Týmto spôsobom možno efektívne zabudovať výbavu vozidla na mieru.Podporu tu poskytuje aj digitálne dvojča, ktorým sa kontroluje a v prípade potreby optimalizuje každý pokrok vo výrobe. Sú teda možné aj zmeny výbavy na poslednú chvíľu. Všetky výrobné stanice sú prepojené prostredníctvom MO360, vlastného digitálneho ekosystému výroby. Vďaka tomu možno pomocou dátovej platformy MO360 v reálnom čase získať všetky údaje o výrobe pre každého zamestnanca.PixelPaint – inovatívny proces lakovania s&nbsp;vysokým rozlíšením pre exkluzívne riešenia pre zákazníkovInovatívny proces PixelPaint šetrný k prírodným zdrojom revolučným spôsobom mení rôzne možnosti v oblasti viacfarebného lakovania vozidla. Táto nová technológia inšpirovaná funkciou atramentovej tlačiarne nanáša vysokokvalitný lak vozidla priamo na karosériu s neuveriteľnou presnosťou. Takto sú vzory a dizajny na mieru vyhotovované s najvyššou presnosťou, čo je ideálne na uskutočnenie snov o individuálnych vozidlách. Zákazníci si môžu vyžiadať dizajnové prvky, ktoré sú umiestnené na vozidlo podľa ich predstáv a v závislosti od technickej realizovateľnosti.Rastúca ponuka vybraných špičkových vozidiel koncernu Mercedes-Benz GroupProgram individualizácie a personalizácie MANUFAKTUR pozostáva z neustále rastúcej ponuky výbavy pre vybrané konštrukčné rady značiek Mercedes-Benz, Mercedes-AMG a Mercedes-Maybach. Celkovo portfólio MANUFAKTUR zahŕňa exkluzívny výber materiálov, farieb a povrchov, ktoré presahujú štandardné možnosti a vytvárajú zážitok s maximálnou mierou individualizácie. Dôraz sa pritom kladie na rozšírenie možností individuálneho prispôsobenia pre zákazníkov v&nbsp;segmente Top-End. Trieda S&nbsp;je pre slovenský trh v&nbsp;rámci pilotného projektu dostupná s množstvom nových exkluzívnych farieb MANUFAKTUR. V&nbsp;roku 2025 pribudnú ďalšie prvky MANUFAKTUR. Ako vlajková loď značky Mercedes-Benz predvádza Trieda S rozsiahle možnosti individuálneho prispôsobenia programu MANUFAKTUR. Vďaka tomuto a ďalším neustálym zlepšovaniam produktu zabezpečujeme, že Trieda S bude počas celého svojho životného cyklu atraktívna a konkurencieschopná. Podobné rozšírenie je naplánované aj pre modely športových vozidiel od značky Mercedes-AMG. Keďže si našu ponuku MANUFAKTUR zákazníci veľmi obľúbili a už je súčasťou viac ako 30&nbsp;% vozidiel v&nbsp;segmente Top-End predaných v prvom polroku 2024, chceme ju okrem iného rozšíriť aj o Triedu S.

Mercedes-Benz otvára nové štúdio MANUFAKTUR a rozširuje ponuku MANUFAKTUR.docx

large_24c0395_018.jpg

medium_24c0395_018.jpg

small_24c0395_018.jpg

thumbnail_24c0395_018.jpg

Mercedes-Benz otvára nové štúdio MANUFAKTUR a rozširuje ponuku MANUFAKTUR

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Radikálna koncepcia dizajnu pri príležitosti uvedenia radu Mythos</li><li>Pripomienka reči tvarov legendárnych pretekárskych vozidiel&nbsp;</li><li>Intenzívny jazdný zážitok pre dve osoby</li><li>Prísne limitovaná séria, bohatá výbava</li></ul>&nbsp;„Model Mercedes-AMG PureSpeed predstavuje ten najbezprostrednejší spôsob, ako zažiť vysoký výkon a&nbsp;pôžitok z&nbsp;jazdy. Vďaka radikálne otvorenej koncepcii vodiča a&nbsp;spolujazdca neoddeľuje od prostredia strecha ani čelné sklo. Vozidlo, cestu aj okolitú krajinu si tak môžete vychutnávať bez kompromisov všetkými zmyslami. Jedinečný dizajn interpretuje prvky legendárnych pretekárskych vozidiel nanovo a&nbsp;vytvára fascinujúcu nadčasovú siluetu. Vďaka tomu prepája model PureSpeed tradičné prednosti značky AMG: vysoko emocionálne a&nbsp;výkonné vozidlá, ktoré nadchnú na pohľad aj za volantom.“Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes-AMG GmbH&nbsp; a&nbsp;vedúci obchodných úsekov Mercedes-Benz Trieda&nbsp;G a&nbsp;Mercedes-Maybach&nbsp;Mercedes-AMG PureSpeed oslavuje tradíciu motoristického športu značky Mercedes-Benz prostredníctvom atraktívneho dizajnu pretekárskeho vozidla, inovatívnych materiálov a&nbsp;modernej techniky. Exkluzívna malá séria je prísne limitovaná na 250 exemplárov.&nbsp;<figure class="media"><div data-oembed-url="https://www.youtube.com/watch?v=P7b2a6S1JpU"><div style="position: relative; padding-bottom: 100%; height: 0; padding-bottom: 56.2493%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/P7b2a6S1JpU" style="position: absolute; width: 100%; height: 100%; top: 0; left: 0;" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen=""></iframe></div></div></figure>Dizajn športového vozidla je inšpirovaný hypervozidlom Mercedes-AMG ONEDizajn modelu Mercedes-AMG PureSpeed sa vyznačuje kombináciou nízkej siluety, dlhej kapoty motora a&nbsp;výrazne smerom nadol pretiahnutej prednej časti s&nbsp;vytvarovaným žraločím nosom. Predná časť sa podobá vozidlu Mercedes‑AMG&nbsp;ONE vďaka širokému otvoru na prívod vzduchu a&nbsp;nápisu AMG, ako aj tmavo pochrómovanej hviezde Mercedes na mäkkom nose. Súčasťou je aj aerodynamicky optimalizovaná kapota motora. Rozsiahla detailná práca tímu zodpovedného za aerodynamiku sa prejavuje na malých, čiastočne priehľadných deflektoroch na prednej časti a&nbsp;na stranách, ktoré vpredu zabraňujú prieniku rušivých vzduchových turbulencií k&nbsp;vodičovi a spolujazdcovi. Aerodynamické, ostro tvarované prvky z&nbsp;pohľadových uhlíkových vlákien v&nbsp;dolnej časti vozidla vytvárajú silný kontrast k&nbsp;zmyselným, oblým tvarom hornej časti vozidla. Aerodynamicky optimalizované sú aj veko batožinového priestoru a&nbsp;zadný difúzor. Ich tvar zohľadňuje chýbajúcu strechu.Dizajn 21-palcových hliníkových kovaných diskov dotvára obloženie z&nbsp;uhlíkových vlákien na prednej a&nbsp;zadnej náprave. Zadné obloženie je kompletne uzavreté, čo znižuje odpor vzduchu. Predné je otvorené s&nbsp;cieľom optimalizovať prúdenie vzduchu v&nbsp;prednej časti vozidla a&nbsp;chladenie bŕzd. Vpredu sú pneumatiky s&nbsp;rozmermi 275/35 R&nbsp;21 namontované na diskoch s&nbsp;rozmermi 9,5&nbsp;J&nbsp;X 21", vzadu pneumatiky 305/30 R&nbsp;21 na diskoch s veľkosťou 11,0&nbsp;J&nbsp;x&nbsp;21".Detailnú prácu dizajnového tímu možno rozpoznať aj na bočnom obložení prahov s&nbsp;aerodynamickými krídelkami. Svalnaté plecia nad zadnými kolesami so širokým rozchodom kolies prechádzajú do elegantného veka batožinového priestoru a&nbsp;spojleru zadného nárazníka, ktorý zvýrazňuje šírku.&nbsp;Systém HALO namiesto stĺpika&nbsp;AĎalším vrcholom je systém HALO: na vozidle nahrádza obvyklý stĺpik&nbsp;A. Tento prvok je inšpirovaný kráľovskou triedou motoristického športu. Systém HALO je od roku 2018 súčasťou každého vozidla Formuly&nbsp;1™. Chráni hlavu vodiča pri nehodách. Bezpečnostný systém v&nbsp;modeli Mercedes‑AMG&nbsp;PureSpeed pozostáva zo stabilného oblúka z&nbsp;oceľovej rúry, ktorý je pevne vidlicovito spojený s&nbsp;konštrukciou holej karosérie vozidla. Aerodynamicky optimalizovaný konštrukčný diel rovnakou mierou chráni oboch cestujúcich. Z&nbsp;toho dôvodu sa rozvetvenie nachádza až za cestujúcimi. Systém ochrany pred prevrátením vozidla okrem toho zahŕňa dva pevné oblúky na ochranu pri prevrátení, ktoré sú ukryté pod aerodynamickými vydutinami. Aj tie sú súčasťou štruktúry holej karosérie. Zaujímavý detail: systém HALO je dole nepriamo osvetlený dvomi úzkymi pásmi LED a posúva tak náladové osvetlenie do novej dimenzie.&nbsp;K&nbsp;nemu sa pridávajú dve aerodynamicky optimalizované prilby, ktoré boli špeciálne navrhnuté a&nbsp;vyrobené pre vozidlo Mercedes-AMG PureSpeed. Sú nalakované vo farbe karosérie a ich súčasťou je komunikačný systém Intercom. Ten umožňuje nerušenú komunikáciu medzi vodičom a&nbsp;spolujazdcom aj počas rýchlej jazdy. Navyše možno so systémom Intercom prepojiť chytré telefóny: cez reproduktory v&nbsp;prilbe možno aj telefonovať a&nbsp;počúvať hudbu.&nbsp;&nbsp;Pocta legendárnym modelom Mercedes&nbsp;Aj mnoho iných ďalších prvkov dizajnu je poctou motoristickému športu. Dve vydutiny za sedadlami sú ozdobené erbom&nbsp;AMG a&nbsp;pripomínajú legendárne pretekárske vozidlá, ako je napríklad&nbsp;300&nbsp;SLR. S&nbsp;týmto vozidlom vyhrali Stirling Moss a&nbsp;Denis Jenkinson v&nbsp;roku 1955 preteky Mille Miglia (1&nbsp;000 míľové preteky) v&nbsp;Taliansku. K&nbsp;tomu neodmysliteľne patrí aj exkluzívne lakovanie strieborných šípov, v&nbsp;prípade vozidla PureSpeed vo farbe mystická strieborná magno.Balík stylingu motoristického športu, ktorý sa dodáva na želanie, ponúka lak vo farebnom prechode z&nbsp;červenej Le Mans do grafitovej sivej s&nbsp;čiernym vzorom AMG. To odkazuje na farebné stvárnenie víťazného vozidla Mercedes na sicílskych automobilových pretekoch Targa Florio presne pred 100 rokmi. Pretekárske vozidlo bolo nalakované načerveno&nbsp;–&nbsp;farba, ktorá vtedy bola vyhradená pre talianske vozidlá. Nemecké pretekárske vozidlá boli na druhej strane tradične nalakované nabielo. Červené farebné stvárnenie malo zabrániť prípadnému obmedzovaniu nemeckého vozidla zo strany skalných talianskych prívržencov motoristického športu. Úspech sa dostavil: na prvom mieste prichádza do cieľa víťazné dvojlitrové pretekárske vozidlo Mercedes so štartovacím číslom 10 pilotované Christianom Wernerom. Štartovacie číslo&nbsp;10 sa v&nbsp;rámci balíka stylingu inšpirovaného motoristickým športom nachádza na predných blatníkoch a&nbsp;odkazuje na víťazstvo spred&nbsp;100&nbsp;rokov.&nbsp;Dvojfarebná koncepcia farieb a výbavyInteriér s&nbsp;klasickou dvojfarebnou koncepciou farieb a&nbsp;výbavy vo farbe krištáľová biela/čierna dodáva vozidlu ďalšie atraktívne prvky. Sedadlá AMG Performance so špeciálnym koženým poťahom a&nbsp;ozdobnými švami poskytujú dokonalú bočnú oporu a&nbsp;exkluzívny vzhľad. Ich dizajn bol inšpirovaný plynulými líniami vzduchu, ktorý prúdi okolo vozidla. Komfort zvyšuje funkcia viackrivkového sedadla a&nbsp;klimatizácia sedadiel. Oblasť za sedadlami je vyhotovená v&nbsp;uhlíkových vláknach. Na plynulé línie sedadiel nadväzujú integrované kožené podušky na zadnej strane. Podlahové rohože AMG s&nbsp;vysokým vlasom reflektujú farebné stvárnenie, dizajn a&nbsp;ozdobné švy sedadiel: kožou sú potiahnuté aj obloženia prahov dverí. Dvojfarebná koncepcia interiéru dôsledne pokračuje na volante AMG Performance.&nbsp;Ďalším atraktívnym prvkom interiéru sú individuálne analógové hodiny navrhnuté značkou IWC Schaffhausen. Sú prominentne umiestnené uprostred prístrojovej dosky v&nbsp;telese v&nbsp;tvare slzy v&nbsp;lesklej čiernej farbe na podstavci z&nbsp;pohľadového kompozitu z&nbsp;uhlíkových vlákien. Sokel je navrhnutý tak rafinovane, že sa zdá, akoby sa hodiny mierne vznášali. Ušľachtilý merač času sa vyznačuje ciferníkom typickým pre PureSpeed s&nbsp;kosoštvorcami AMG. Pre maximálnu čitateľnosť za súmraku alebo v&nbsp;tme je ciferník osvetlený. Charakteristická luneta zvýrazňuje vizuálnu príbuznosť s&nbsp;legendárnou líniou IWC Ingenieur.&nbsp;Špičkový 3D obklopujúci ozvučovací systém Burmester s&nbsp;15&nbsp;reproduktormi a&nbsp;systémovým výkonom 1&nbsp;170 wattov umožňuje autentický zvukový zážitok ako na letnom festivale pod holým nebom. Na limitovanú sériu modelu Mythos odkazuje na stredovej konzole plaketa s&nbsp;informáciou „1 out of 250“ (1 z&nbsp;250).Na ochranu zaparkovaného vozidla pred poveternostnými vplyvmi ako dážď a&nbsp;búrka je súčasťou sériovej výbavy ochranná plachta proti vplyvom počasia. Ponad interiér vrátane systému HALO sa naťahuje tradičným spôsobom a&nbsp;upevňuje sa na podbehy kolies. Každý zákazník navyše získa na mieru navrhnutú interiérovú autoplachtu&nbsp;AMG v&nbsp;špecifickom vyhotovení PureSpeed. Svojou priedušnou vonkajšou vrstvou z&nbsp;pevnej tkaniny zo syntetických vlákien a&nbsp;flanelovou antistatickou vnútornou vrstvou chráni vozidlo v&nbsp;garáži pred prachom a&nbsp;škrabancami.&nbsp;Holá karoséria: architektúra športových vozidiel&nbsp;AMG s&nbsp;kompozitnou hliníkovou štruktúrou&nbsp;Základom modelu PureSpeed je architektúra športových vozidiel značkyMercedes-AMG. Šasi pozostáva z&nbsp;hliníkového priestorového rámu so samonosnou štruktúrou. Konštrukcia je zárukou najvyššej tuhosti, vďaka čomu je dokonalým základom pre precíznu jazdnú dynamiku a&nbsp;športové proporcie karosérie. Inteligentná zmes materiálov redukuje hmotnosť. Medzi použité materiály patria hliník, horčík, vláknový kompozit a&nbsp;oceľ. K tomu sa pridávajú diely z&nbsp;uhlíkových vlákien aerodynamických prvkov na spojleri predného a&nbsp;zadného nárazníka a bočných obloženiach prahu, ako aj pre obloženie za sedadlami.&nbsp;Vycibrená aerodynamika pre nerušené potešenie z&nbsp;jazdyMedzi aktívne aerodynamické prvky patrí vysúvateľný zadný spojler, ktorý je plynule integrovaný do zadnej kapoty. Ten svoju polohu mení podľa jazdnej situácie. Riadiaci softvér pritom zohľadňuje množstvo parametrov: do výpočtu zahŕňa rýchlosť jazdy, pozdĺžne a&nbsp;priečne zrýchlenie, ako aj rýchlosť riadenia. Spojler sa od rýchlosti 80&nbsp;km/h nastavuje do piatich rôznych uhlov. V&nbsp;závislosti od nastavenia tak môže buď optimalizovať jazdnú stabilitu, alebo znížiť odpor vzduchu.K&nbsp;bezpečným a&nbsp;dynamickým jazdným vlastnostiam prispieva aj aktívny aerodynamický prvok, ktorý sa ukrýva pred motorom na spodku karosérie. Tento profil z&nbsp;uhlíkových vlákien s&nbsp;hmotnosťou približne dva kilogramy reaguje na zvolenie jazdných programov&nbsp;AMG a&nbsp;pri rýchlosti nad 80&nbsp;km/h sa automaticky vysunie približne o&nbsp;40&nbsp;milimetrov smerom nadol. Vzniká pritom takzvaný Venturiho efekt, ktorý zvýši prítlak vozidla k&nbsp;vozovke a&nbsp;obmedzí vztlak na prednej náprave. Vodiči to pozitívne pociťujú pri riadení: model PureSpeed možno precízne ovládať v&nbsp;zákrutách a&nbsp;stabilnejšie drží stopu.Prídavné aerodynamické prvky na spodku karosérie, podobné tým vo vozidle AMG GT 63 PRO, pomáhajú vykompenzovať chýbajúcu strechu a&nbsp;zlepšujú tak prítlak. Pomocou systému zdvíhania na prednej náprave možno prednú časť modelu PureSpeed naddvihnúť pred prahmi alebo obrubníkmi.&nbsp;&nbsp;Silný a&nbsp;s&nbsp;výrazným zvukom: 4,0-litrový motor AMG&nbsp;V8 biturboDynamický pohon a&nbsp;excelentné hodnoty jazdného výkonu poskytuje 4,0-litrový motor AMG V8&nbsp;biturbo s&nbsp;maximálnym výkonom 430&nbsp;kW (585&nbsp;k) a&nbsp;maximálnym krútiacim momentom&nbsp;800&nbsp;Nm. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;koncepciou dizajnu modelu PureSpeed tak ponúka jedinečný jazdný zážitok, pretože prostredníctvom radikálne otvoreného dizajnu možno pocítiť dokonca aj nižšie rýchlosti subjektívne ako rýchlejšie. Presvedčia však aj objektívne hodnoty: šprint z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h zvládne za 3,6 sekundy, maximálna rýchlosť je 315 km/h. Súčasťou je legendárny zvuk motora AMG V8, ktorý možno v&nbsp;modeli PureSpeed zažiť ešte bezprostrednejšie.&nbsp;Mokrá rozjazdová spojka pre prevodovkuPrevodovka AMG SPEEDSHIFT MCT 9G prepája emocionálny pôžitok z&nbsp;radenia s&nbsp;extrémne krátkymi časmi preradenia. Mokrá rozjazdová spojka nahrádza menič krútiaceho momentu. Táto prevodovka znižuje hmotnosť vozidla a&nbsp;vďaka nižšej zotrvačnosti optimalizuje odozvu na polohu akceleračného pedála, najmä pri zrýchľovaní a&nbsp;zmenách zaťaženia.&nbsp;&nbsp;Vyššia trakcia a&nbsp;jazdná stabilita: plnovariabilný náhon na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+Model PureSpeed je vybavený náhonom na všetky kolesá AMG Performance 4MATIC+. Inteligentný systém prepája výhody rôznych koncepcií pohonu: plnovariabilné rozdeľovanie momentu medzi prednú a&nbsp;zadnú nápravu zaručuje optimálnu trakciu na hranici fyzikálnych možností, ako aj vysokú jazdnú stabilitu a&nbsp;bezpečnosť jazdy za všetkých podmienok.&nbsp;Podvozok a&nbsp;brzdy: semiaktívna stabilizácia nakláňania a&nbsp;optimálne spomaľovanieO&nbsp;optimálny kontakt s&nbsp;vozovkou sa stará inovatívny podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL so semiaktívnou, hydraulickou stabilizáciou nakláňania. Aktívne hydraulické prvky tu nahrádzajú bežné mechanické priečne stabilizátory a&nbsp;v&nbsp;zlomku sekundy vyrovnávajú nakláňanie vozidla. Systém umožňuje optimálne vlastnosti pri zatáčaní a&nbsp;zmene zaťaženia s&nbsp;charakteristikou jazdných vlastností, ktoré sú typické pre&nbsp;značku AMG v&nbsp;oblasti dynamiky, precíznosti a&nbsp;odozvy pre vodiča. Zároveň zvyšuje komfort jazdy v&nbsp;priamom smere a&nbsp;pri prejazde po zvlnenom povrchu vozovky. Široký rozchod kolies na zadnej náprave zvyšuje agilnosť, čo cítiť mimoriadne dobre na kľukatých cestách.Sériová keramická vysokovýkonná kompozitná brzdová sústava&nbsp;AMG zaručuje&nbsp;vynikajúce hodnoty spomalenia a&nbsp;precíznu dávkovateľnosť. Presviedča krátkymi brzdnými dráhami, citlivou odozvou a&nbsp;vysokou stabilitou aj pri extrémnom namáhaní.&nbsp;Šesťpiestikové pevné strmene bŕzd vpredu a&nbsp;jednopiestikové plávajúce strmene vzadu sú nalakované v&nbsp;čiernej farbe a&nbsp;zdobia ich biele logá AMG.&nbsp;Aktívne riadenie zadnej nápravy: spája agilnosť a&nbsp;stabilituModel PureSpeed je vybavený aktívnym riadením zadnej nápravy . V&nbsp;závislosti od rýchlosti sa zadné kolesá natáčajú buď v&nbsp;opačnom smere (do 100&nbsp;km/h), alebo v&nbsp;rovnakom smere (pri rýchlosti viac ako 100&nbsp;km/h) ako predné kolesá. Systém tak umožňuje agilné a&nbsp;zároveň stabilné jazdné vlastnosti&nbsp;–&nbsp;vlastnosti, ktoré sú bez riadenia zadnej nápravy protikladmi. Ďalšími výhodami sú ľahšia ovládateľnosť v&nbsp;hraničnej oblasti možností vozidla, ako aj menej výrazné pohyby volantom, pretože prevod riadenia predných kolies je priamejší.&nbsp;&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Uvedené hodnoty boli zistené podľa predpísaného spôsobu merania WLTP (Celosvetovo harmonizovaný skúšobný postup pre ľahké užitkové vozidlá). Uvedené rozpätia sa vzťahujú na nemecký trh. Energetická spotreba a&nbsp;emisie&nbsp;CO₂ sú v&nbsp;prípade osobného motorového vozidla závislé nielen od efektívneho využívania paliva, príp. nosiča energie osobným motorovým vozidlom, ale aj od štýlu jazdenia a&nbsp;iných netechnických faktorov.

Nový Mercedes-AMG PureSpeed - exkluzívna malá séria oslavuje svetovú premiéru.docx

large_24c0378_001.jpg

medium_24c0378_001.jpg

small_24c0378_001.jpg

thumbnail_24c0378_001.jpg

Nový Mercedes-AMG PureSpeed: exkluzívna malá séria oslavuje svetovú premiéru

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Mercedes-Benz oslavuje 10&nbsp;rokov od uvedenia Triedy&nbsp;V na trh a&nbsp;s&nbsp;blížiacim sa koncom jubilejného roka rozširuje svoje portfólio Triedy&nbsp;V o&nbsp;ďalší model&nbsp;</li><li>Zákazníci si budú môcť objednať novú Triedu&nbsp;V Marco Polo HORIZON už čoskoro</li><li>Rodina modelov Triedy&nbsp;V dokáže splniť rozmanité potreby zákazníkov veľkopriestorovým vozidlom, kempingovým automobilom a&nbsp;teraz už aj novým vozidlom na voľný čas</li></ul>&nbsp;„Nová Trieda&nbsp;V&nbsp;Marco&nbsp;Polo&nbsp;HORIZON kompletizuje našu rodinu vozidiel Triedy&nbsp;V. Takto napĺňame želania rôznych skupín zákazníkov. Naša Trieda&nbsp;V ako vozidlo vo formáte XXL, ktoré ponúka až osem miest na sedenie alebo exkluzívne luxusné sedadlá, oslovuje predovšetkým rodiny a&nbsp;VIP zákazníkov. Ako kempingový automobil s&nbsp;plnohodnotným zariadením je Trieda&nbsp;V Marco&nbsp;Polo ideálna pre cestovateľov. A&nbsp;ako vozidlo na voľný čas so strešnou posteľou, lavicou na sedenie/ležanie a&nbsp;otočnými prednými sedadlami je Trieda&nbsp;V Marco&nbsp;Polo HORIZON dokonalou voľbou aj pre zákazníkov, ktorí trávia svoj voľný čas aktívne. Pri tom všetkom platí, že sa nám podarilo dosiahnuť nielen celkom novú úroveň komfortu a&nbsp;štýlu, ale aj komplexné zvýšenie kvality prvkov sériovej výbavy.“&nbsp;Klaus Rehkugler, vedúci predaja a&nbsp;marketingu divízie Mercedes-Benz Vans&nbsp;Vysokokvalitné vozidlo na voľný čas a&nbsp;každodenné jazdenie – nová Trieda&nbsp;V Marco&nbsp;Polo HORIZON Nová Trieda V Marco Polo HORIZON už v&nbsp;krátkom čase doplní rodinu modelov Triedy&nbsp;V a&nbsp;zákazníci si ju budú môcť čoskoro objednať. Jej súčasťou sú takmer všetky inovácie Triedy&nbsp;V. Nová Trieda&nbsp;V Marco Polo HORIZON bude vďaka tomu ešte kvalitnejšia. K&nbsp;inováciám okrem iného patria:&nbsp;<ul style="list-style-type:disc;"><li>Nový svieži a&nbsp;vysokokvalitný vzhľad exteriéru – najmä v&nbsp;prednej časti vozidla: tu sú charakteristickými prvkami nové, výrazné obloženie chladiča a&nbsp;nový, mohutný nárazník. Obloženie chladiča navyše, &nbsp;v&nbsp;závislosti od výbavy, lemuje svetelný pás s&nbsp;LED. Ďalším štýlovým zvýrazňujúcim prvkom sú adaptívne svetlomety MULTIBEAM LED. V&nbsp;zadnej časti žiaria svietidlá s&nbsp;LED s&nbsp;novým dizajnom a&nbsp;v&nbsp;kombinácii so samostatne otvárateľným zadným sklom aj nová pochrómovaná ozdobná lišta s&nbsp;nápisom Mercedes-Benz. Nové farby laku a&nbsp;dizajnové vyhotovenia kolies završujú vzhľad exteriéru.</li><li>Novonavrhnutý dizajn kokpitu: v&nbsp;interiéri sa zákazníci môžu tešiť najmä z&nbsp;moderného širokouhlého kokpitu s&nbsp;dvomi displejmi s&nbsp;uhlopriečkou 31,24&nbsp;centimetra (12,3&nbsp;palca). Nové sú aj štýlové ventilačné dýzy, volant a&nbsp;stredová konzola. Stredová konzola na želanie ponúka možnosť bezdrôtového nabíjania chytrých telefónov.&nbsp;</li><li>Inovácie, ktoré zvyšujú zážitok z&nbsp;komfortu: o&nbsp;ešte väčší komfort sa postará napríklad funkcia štartovania bez kľúča a&nbsp;vyhrievanie volantu. Mimoriadne útulnú atmosféru vytvorí náladové osvetlenie, ktoré je prvýkrát k&nbsp;dispozícii so 64&nbsp;farbami.&nbsp;</li><li>Aj zušľachtený multimediálny systém MBUX prináša výrazné zvýšenie komfortu: vodiči profitujú z&nbsp;ďalších možných funkcií, ako je napríklad KOMFORT ENERGIZING. V&nbsp;kombinácii s&nbsp;účtom Mercedes-Benz je navyše k&nbsp;dispozícii množstvo digitálnych doplnkov<a href="#_ftn1">[1]</a>.</li><li>Atraktívnu ponuku dopĺňajú bezpečnostné a&nbsp;asistenčné systémy<a href="#_ftn2">[2]</a> s&nbsp;prídavnými a&nbsp;čiastočne zdokonalenými funkciami.&nbsp;</li></ul>&nbsp;Nové vozidlo na voľný čas navyše ponúka osvedčenú maximálnu funkčnosť s&nbsp;miestami na sedenie až pre siedmich cestujúcich a&nbsp;s&nbsp;piatimi miestami na spanie. Vďaka tomu je ideálne na víkendový výlet k&nbsp;moru alebo do hôr. Sériovo je na palube trojmiestna lavica na sedenie/ležanie (1,93&nbsp;metra&nbsp;x&nbsp;1,35&nbsp;metra) a&nbsp;výsuvná strecha so strešnou posteľou (2,05&nbsp;metra&nbsp;x&nbsp;1,13&nbsp;metra). O&nbsp;bohatú ponuku úložného priestoru sa postarajú dve zásuvky pod lavicou na sedenie/ležanie. Dvoje posuvné dvere, ktoré sú prvýkrát súčasťou sériovej výbavy, umožňujú komfortné nastupovanie a&nbsp;vystupovanie, ako aj nakladanie voľnočasového a&nbsp;športového vybavenia. Obe predné sedadlá sú v rámci sériovej výbavy otočné. Sklápací stolík (na želanie) v&nbsp;zadnej časti interiéru umožňuje príjemné posedenie. Na želanie sa dodáva vonkajšia elektrická prípojka a&nbsp;nezávislé kúrenie.Na individuálne prispôsobenie je k&nbsp;dispozícii šesť balíkov výbavy&nbsp;– od línie výbavy AMG Line cez balík Night až po prvotriedny balík plus, ktorý okrem iného obsahuje poťahy sedadiel v&nbsp;čiernej koži, štvorzónovú automatickú klimatizáciu THERMOTRONIC, Aktuálne informácie o&nbsp;premávke a&nbsp;parkovací balík s&nbsp;360-stupňovou kamerou.Nová Trieda&nbsp;V Marco Polo HORIZON ukazuje svoje silné stránky nielen vo voľnom čase. Vďaka kompaktným vonkajším rozmerom a&nbsp;výške menej ako dva metre je dokonalým sprievodcom každodenným jazdením na ceste do práce aj na týždenný nákup. Vozidlo na voľný čas sa ako všetky ďalšie modely Triedy&nbsp;V a&nbsp;Triedy&nbsp;V Marco Polo dostane do všetkých bežných garáží a&nbsp;parkovacích domov. Poháňa ho efektívny a&nbsp;výkonný dieselový motor OM654 – sériovo s&nbsp;náhonom na zadné kolesá a&nbsp;na želanie s&nbsp;náhonom na všetky kolesá.&nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a>Na používanie digitálnych doplnkov je potrebný osobný identifikátor Mercedes me ID, ako aj vyjadrenie súhlasu s&nbsp;podmienkami používania služieb. Okrem toho musí byť príslušné vozidlo prepojené s&nbsp;používateľským účtom. Po uplynutí úvodného obdobia platnosti možno platnosť digitálnych doplnkov za poplatok predĺžiť za predpokladu, že v&nbsp;tom čase ešte budú súčasťou ponuky pre príslušné vozidlo. Prvotnú aktiváciu digitálnych doplnkov môže zákazník vykonať počas jedného roka od prvého prihlásenia vozidla alebo uvedenia do prevádzky podľa toho, čo nastane skôr. K&nbsp;dispozícii výlučne na trhoch, na ktorých sú zavedené digitálne doplnky od značky Mercedes-Benz pre modely transportérov Mercedes-Benz.<a href="#_ftnref2">[2]</a>&nbsp;Asistenčné a&nbsp;bezpečnostné systémy z&nbsp;dielne Mercedes-Benz sú len pomôckami a&nbsp;vodiča nezbavujú jeho zodpovednosti.

Nový model HORIZON – najnovšia Trieda V Marco Polo je vysokokvalitné všestranné vozidlo na každodenné jazdenie aj voľný čas .docx

large_24c0380_021.jpg

medium_24c0380_021.jpg

small_24c0380_021.jpg

thumbnail_24c0380_021.jpg

Nový model HORIZON – najnovšia Trieda V Marco Polo je vysokokvalitné všestranné vozidlo na každodenné jazdenie aj voľný čas 

Obľúbené funkcie aplikácie Mercedes-Benz sú odteraz k&nbsp;dispozícii na hodinkách Apple Watch. Zákazníci v&nbsp;Európe si môžu nový digitálny zážitok vychutnať ako prví. Nasledovať by mali trhy v&nbsp;USA, Číne a&nbsp;trhy v&nbsp;ázijsko-tichomorskom regióne.&nbsp;&nbsp;V&nbsp;skratke&nbsp;&nbsp; Koncepcia &nbsp;<ul style="list-style-type:disc;"><li>Prvotriedny digitálny zážitok&nbsp;&nbsp;</li><li>V&nbsp;centre záujmu sú potreby zákazníkov&nbsp;</li><li>Ďalší krok: možnosť použitia obľúbených funkcií aplikácie Mercedes-Benz na hodinkách Apple Watch&nbsp;</li><li>Zákazníci môžu jednoducho komunikovať so svojimi vozidlami bez toho, aby museli použiť svoj chytrý telefón&nbsp;</li><li>Cieľ: dokonalý a&nbsp;interaktívny používateľský zážitok&nbsp;–&nbsp;aj mimo vozidla&nbsp;&nbsp;</li></ul>&nbsp;Funkčnosť  &nbsp;<ul style="list-style-type:disc;"><li>Zobrazenie miesta odstavenia a&nbsp;navigácie k&nbsp;vozidlu pre chodcov&nbsp;</li><li>Režim kompasu pre navigáciu v&nbsp;otvorenom teréne, pre ktorý nie je k&nbsp;dispozícii žiadny kartografický materiál&nbsp;</li><li>Zamknutie a&nbsp;odomknutie vozidla&nbsp;</li><li>Prístup k&nbsp;najdôležitejším informáciám a&nbsp;statusu vozidla&nbsp;</li><li>Zobrazenie informácií ako dojazd, stav nabitia alebo stav pohonných hmôt&nbsp;</li></ul>&nbsp;Harmonogram a&nbsp;trhy&nbsp; &nbsp;<ul style="list-style-type:disc;"><li>Obľúbené funkcie aplikácie Mercedes-Benz sú odteraz v&nbsp;Európe k&nbsp;dispozícii na hodinkách Apple Watch&nbsp;</li><li>Nasledovať budú trhy v&nbsp;USA, Číne a&nbsp;trhy v&nbsp;ázijsko-tichomorskom regióne&nbsp;</li></ul>&nbsp; &nbsp;<hr><a href="#_ftnref1">[1]</a> Na používanie funkcií aplikácie Mercedes-Benz na hodinkách Apple Watch potrebujú zákazníci používateľský účet Mercedes me a&nbsp;nainštalovanú aplikáciu Mercedes-Benz (verzia 1.50.0 a&nbsp;novšia) vo svojom chytrom telefóne. Funkcie aplikácie Mercedes-Benz na hodinkách Apple Watch sú k&nbsp;dispozícii pre hodinky Apple Watch so systémom WatchOS&nbsp;9 alebo novším. Podmienkou používania je vlastný objem dát zákazníka.&nbsp;

Mercedes-Benz predstavuje novú aplikáciu pre Apple Watch .docx

large_24c0376_003.jpg

medium_24c0376_003.jpg

small_24c0376_003.jpg

thumbnail_24c0376_003.jpg

Mercedes-Benz predstavuje novú aplikáciu pre Apple Watch

<ul style="list-style-type:disc;"><li>Na vysokorýchlostnom okruhu prototyp plne elektrickej CLA prešiel 3&nbsp;717&nbsp;km, väčšiu vzdialenosť ako iné elektrické vozidlá blízke sériovej podobe</li><li>To zodpovedá trase z&nbsp;Trondheimu (Nórsko) do Istanbulu (Turecko)</li><li>Celkovo bolo potrebných 40&nbsp;zastávok na nabíjanie, pričom každá z&nbsp;nich trvala približne desať minút</li><li>Túto pôsobivú hodnotu bolo možné dosiahnuť vďaka rozsiahlej digitálnej simulácii pred samotným testovaním a&nbsp;priamej telemetrii</li><li>Electric Software Hub ako centrum digitálneho výskumu a&nbsp;vývoja</li></ul>&nbsp;CLA tu v&nbsp;priebehu 24&nbsp;hodín prešla presne 3&nbsp;717&nbsp;kilometrov&nbsp;– prešla väčšiu vzdialenosť ako iné elektrické vozidlá blízke sériovej podobe. Vzdialenosť prejdená počas tejto vytrvalostnej skúšky zodpovedá trase z&nbsp;Trondheimu (Nórsko) do Istanbulu (Turecko). Teplota vzduchu sa pritom pohybovala v&nbsp;rozsahu od 13&nbsp;stupňov Celzia v&nbsp;noci až po 29&nbsp;stupňov Celzia počas dňa&nbsp;– asfalt bol ešte teplejší.Akumulátor vozidla bol počas 24-hodinovej skúšky nabíjaný na bežne dostupnej nabíjacej stanici presne 40-krát. Jednotlivé prestávky na nabíjanie trvali približne len desať minút. Ak zohľadníme aj tieto prestávky, priemerná rýchlosť dosahovala pozoruhodných 154,9&nbsp;km/h. Ešte pred jazdou zisťovali odborníci Mercedes-Benz ideálnu stratégiu nabíjania, aby bolo možné maximalizovať priemernú rýchlosť. Počas skutočnej cesty na veľkú vzdialenosť túto optimalizáciu zabezpečuje Navigácia s&nbsp;Elektrickou inteligenciou.Podobne ako pri troch roadtripoch vozidla VISION EQXX, ktoré je vybavené najnovšími technológiami, aj pri tejto 24-hodinovej jazde bola v&nbsp;reálnom čase použitá telemetria: CLA v&nbsp;reálnom čase odosielala z&nbsp;okruhu údaje snímačov do neďalekej riadiacej centrály projektu. Údaje zo živého prenosu boli priamo porovnávané s&nbsp;údajmi zo simulácie a&nbsp;následne sa použili na ďalšiu optimalizáciu. Tím vďaka tomu mohol reagovať na vplyvy počasia a&nbsp;teploty a&nbsp;prispôsoboval stratégiu podľa simulácie a&nbsp;optimalizácie. Tento proces prebiehal počas celých 24&nbsp;hodín. Okrem toho vodiči prostredníctvom rádiového signálu dostávali príslušné pokyny, aby mohli realizovať túto stratégiu. Ovládací panel a&nbsp;údaje z&nbsp;telemetrie v&nbsp;reálnom čase boli celosvetovo k&nbsp;dispozícii pre ostatných kolegov a&nbsp;príslušným spôsobom sa analyzovali aj v&nbsp;Stuttgarte a&nbsp;Sindelfingene.&nbsp;Digitálne simulácie boli veľmi nápomocné aj vo fáze prípravy. V&nbsp;tejto fáze bolo možné použiť údaje z&nbsp;viacerých testovacích jázd. Potom nasledovali rozsiahle testy na skúšobnej stolici. Len v&nbsp;priebehu týždňa pred samotným vytrvalostným testom prešiel tento automobil viac ako 7&nbsp;000&nbsp;kilometrov na skúšobnej stolici na testovanie pohonu vozidla za rôznych klimatických vonkajších podmienok. Stratégia založená na zistených údajoch zahŕňala aj striedanie bývalých jazdcov v&nbsp;službách Mercedes-Benz, ktorí už v&nbsp;minulosti na okruhu Nardò vytvorili rekordy. Okrem iných k&nbsp;nim patril aj Robert Schäfer, ktorý v&nbsp;roku 1983 s&nbsp;vozidlom Mercedes 190&nbsp;E 2,3&nbsp;16V dosiahol tri svetové rekordy na trasách dlhých 25&nbsp;000&nbsp;kilometrov, 25&nbsp;000&nbsp;míľ a&nbsp;50&nbsp;000&nbsp;kilometrov a&nbsp;bol držiteľom deviatich medzinárodných rekordov v&nbsp;danej triede.„Naša 24-hodinová jazda v&nbsp;Nardò ukázala, akú vysokú časovú efektívnosť ponúka naša nová generácia elektrických vozidiel na dlhej trase. Rok pred uvedením na trh preukázali naše vozidlá aj svoj stupeň zrelosti. Tento úspešný pokus je zároveň, prirodzene, silnou motiváciou pre celú spoločnosť.“ Markus Schäfer, člen predstavenstva spoločnosti Mercedes-Benz Group AG, vedúci oddelenia technológií, vývoja a nákupuK&nbsp;úspechu prispelo aj interdisciplinárne zloženie tímu Projektu&nbsp;N, ktorého členmi boli odborníci na sériový vývoj a&nbsp;kompletný vývoj vozidiel, ako aj odborníci na dáta. A&nbsp;hoci priamo v&nbsp;Nardò sa nachádzal len malý hlavný tím, na pozadí ho neustále podporoval veľký tím v&nbsp;Sindelfingene a&nbsp;Untertürkheime.&nbsp;Združený vývoj elektroniky pod jednou strechou: Electric Software Hub (ESH)Podstatnú rolu pri vývoji nových elektrických modelov vstupného segmentu značky Mercedes-Benz zohrávalo centrum Electric Software Hub (ESH), ktoré bolo otvorené v&nbsp;roku&nbsp;2022. V&nbsp;tejto budove v&nbsp;technologickom centre Mercedes-Benz Technology Center (MTC) v&nbsp;Sindelfingene sa pod jednou strechou nachádza množstvo softvérových a&nbsp;hardvérových funkcií, ako aj funkcií na integráciu systémov a&nbsp;testovanie. V&nbsp;technologickom centre ESH sa odráža celý proces integrácie elektrických a&nbsp;elektronických systémov pri vývoji vozidiel. Takto je zabezpečená bezproblémová súhra všetkých nových hardvérových a&nbsp;softvérových komponentov.&nbsp;Zhora nadol - teda od kódu až po produkt - sa softvér a&nbsp;hardvér čoraz viac integrujú do vozidla, až kým nie sú integrované do prototypov vozidiel na dolných poschodiach. Na horných poschodiach prebieha vytváranie softvérového kódu a&nbsp;nachádzajú sa tu aj laboratória pre predbežnú integráciu. Odborníci tu najprv s&nbsp;použitím virtuálnych technológií a&nbsp;simulácií testujú, či dochádza k&nbsp;správnej vzájomnej interakcii rôznych softvérových komponentov a&nbsp;či sú funkcie vozidla realizované bez chýb&nbsp;– ide teda o&nbsp;integráciu. Uplatňujú sa pritom najmodernejšie postupy na zabezpečenie elektrickej sústavy/elektroniky. Napríklad komponenty a&nbsp;riadiace jednotky sa testujú vo virtuálnom vozidle kompletne automatizovane (tzv. simulácia hardvéru v&nbsp;slučke, „Hardware-in-the-Loop“). V&nbsp;princípe je reálne prítomná iba elektronika a&nbsp;softvér, ktorý sa testuje. Zvyšok celého vozidla, ako aj jeho prostredie, sa simuluje.Prostredníctvom „digitálnej testovacej jazdy“ možno v&nbsp;technologickom centre ESH kompletne simulovať testovanie vo vozidle. V&nbsp;kompletne simulovanom prostredí sa pritom virtuálne vozidlo riadi rovnakým spôsobom, ako počas reálnej jazdnej skúšky&nbsp;– rozdiel je len v&nbsp;tom, že táto jazdná skúška prebieha v&nbsp;laboratóriu na šiestom poschodí technologického centra Electric Software Hub.&nbsp;&nbsp;Testovanie bez vozidla s&nbsp;dokonalou simuláciou reálneho vozidla: inovatívne skúšobné stoliceNa prízemí technologického centra ESH v&nbsp;Sindelfingene sa nachádza mnoho špičkových testovacích zariadení, ako sú valcové a&nbsp;klimatické skúšobné stolice. Takzvaná skúšobná stolica na kontrolu celého systému vozidla&nbsp;(Full-Vehicle-System, FVS) vyniká svojou inovatívnou koncepciou. Kombinuje sa v&nbsp;nej vysokovoltové hnacie ústrojenstvo s&nbsp;funkčným modelom (Mockup) 12-voltového elektrického systému. Obe nadstavby sa nachádzajú v&nbsp;susediacich miestnostiach a&nbsp;sú prepojené zväzkom káblov&nbsp;– je to akoby akási pupočná šnúra. V&nbsp;tejto otvorenej konštrukcii bez karosérie, zostavenej z&nbsp;kovových profilov, možno namontovať a&nbsp;pripojiť všetky komponenty vozidla a&nbsp;integrovať ich do kompletného systému.Akumulátor, nabíjacie zásuvky a&nbsp;jednotky elektrického pohonu tvoria vysokovoltové hnacie ústrojenstvo. Konštrukčné diely, ktoré sú napájané nízkym napätím, od svetlometov cez obrazovky až po spojovaciu guľu, zase patria k&nbsp;funkčnému modelu (Mockup). Na sedadle vodiča 12-voltového modelu (Mockup) sa nachádza robotický vodič James, vzadu sedí Erica, ktorá je rozhraním k skúšobnej stolici. James poskytuje odborníkom možnosť vykonávať predpísané skúšobné procesy celkom automatizovane. Na skúšobnej stolici je možné použiť aj profily trás, ktoré boli prevzaté z&nbsp;reálnych podmienok.Takto je možné otestovať najmä káblové zväzky a&nbsp;riadiace jednotky vo vzájomnej súhre s&nbsp;ozajstnými snímačmi, aktuátormi a&nbsp;inými podsystémami či spotrebičmi a&nbsp;skontrolovať ich so zameraním na efektívnosť. Všetky časti skúšobnej zostavy sú dobre prístupné, aby bolo možné v&nbsp;priebehu vývoja vymeniť predsériové komponenty za sériové diely. Vďaka tomu možno už vo veľmi skorom štádiu uviesť do prevádzky hardvérové aj softvérové komponenty. Skúšobnú stolicu FSV je možné použiť aj pri testovaní nových verzií softwaru.&nbsp;Okrem skúšobnej stolice FVS portfólio testovacieho zariadenia technologického centra ESH dopĺňa skúšobná stolica na testovanie hnacieho ústrojenstva vozidla (F-ATS). Riadením cez robotizovaného vodiča James je možné automatizovane vykonať cielené manévre vo všetkých mysliteľných klimatických zónach. Vďaka testovaniu v&nbsp;celej zostave vozidla odpadá simulácia chýbajúcich komponentov vozidla. R2R (Road to Rig, teda simulácia ciest na skúšobnej stolici) umožňuje presné znázornenie jazdných vlastností vozidla na cestnej komunikácii. Vďaka tomu je možné s&nbsp;použitím testovacích vozidiel vo fázach vývoja ešte viac zvýšiť stupeň zrelosti vozidiel. Testy, ktoré predchádzali 24-hodinovej jazde Nardò, prebiehali na skúšobnej stolici F-ATS.

large_24C0373_217.jpg

medium_24C0373_217.jpg

small_24C0373_217.jpg

thumbnail_24C0373_217.jpg

24-hodinová testovacia jazda v Nardò: pôsobivé testovanie trvalého zaťaženia

Balík konsolidačných opatrení prináša podnikateľom a ich zamestnancom špeciálnu výhodu. Ide o zníženie sadzby zdanenia nepeňažného príjmu v prípade, ak zamestnanci používajú elektrické&nbsp;vozidlá aj na súkromné účely. Doteraz platilo zdanenie vo výške 1 % z obstarávacej ceny vozidla mesačne. Od 1. januára sa táto sadzba znižuje na 0,5 %. Na prvý pohľad to neznie ako vysoké číslo, no stačí rýchle prepočítanie a zrazu to začne dávať hlbší zmysel.V prípade služobného elektromobilu s obstarávacou cenou&nbsp;87 000 € predstavujú&nbsp;iba odvody a&nbsp;dan z&nbsp;príjmu za využívanie automobilu počas prvých štyroch rokov sumu vo výške 22 412 €, pričom 12 283 €&nbsp;zaplatí zamestnávateľ a&nbsp;10 129 €&nbsp;zamestnanec. V prípade, že zamestnanec využíva elektromobil, tieto náklady klesnú na polovicu, teda firma ušetrí viac ako 6 141 €&nbsp;a zamestnanec vyše 5 065 €.K tomu treba pripočítať aj nižšie prevádzkové náklady, čo prispeje k zvýšeniu záujmu o elektrické &nbsp;vozidlá. Moderné elektromobily značky Mercedes-Benz dnes totiž veľmi úspešne boria mýty, ktoré sa s elektrickými vozidlami spájali. Ich akumulátory ponúkajú dojazd prevyšujúci 500 km, vďaka rýchlemu nabíjaniu jednosmerným prúdom s výkonom 170 kW potrebujú na získanie ďalších niekoľkých stoviek kilometrov dojazdu iba pár minút. Pri vhodne zvolenom spôsobe nabíjania sa dostávajú náklady na 100 km jazdy na úroveň výrazne pod 6 eur, čo je polovica oproti vozidlám so spaľovacími motormi.Firemná klientela ocení aj nulovú daň z motorového vozidla, minimálny poplatok za prihlásenie a prepis vozidla, ako aj o&nbsp;čosi&nbsp;nižšie sadzby povinného a havarijného poistenia. Pri celkovom spočítaní eliminujú nižšie prevádzkové náklady vyššiu obstarávaciu cenu elektrického vozidla.&nbsp;Špeciálna ponuka od značky Mercedes-BenzNa zaujímavé&nbsp;legislatívne zvýhodnenie elektrických vozidiel zareagovala značka Mercedes-Benz lákavou ponukou vytvorenou pre špičkové&nbsp;modely EQE sedan, EQE SUV, EQS sedan a&nbsp;EQS SUV. Ak by záujemcovia o tieto vozidlá hľadali inšpiráciu, obohatila ponuku špeciálna Edícia Inspire, ktorá v&nbsp;cene vozidla navyše prináša vybrané prvky výbavy na želanie. V prípade modelu EQE sedan zahŕňa napríklad prvky ako pokročilý balík plus, exteriér a&nbsp;interiér Electric Art, či parkovací balík s cúvacou kamerou, balík asistenčných systémov alebo komfortný balík KEYLESS-GO.&nbsp;Model EQE SUV&nbsp;je, okrem iného, obohatený o&nbsp;variant výbavy AMG LINE ADVANCED PLUS, komfortný podvozok, či ochranu vozidla GUARD 360°&nbsp;plus.Výbavu oboch modelov EQS obohatia prvky ako vzduchový podvozok AIRMATIC, parkovací balík s cúvacou kamerou, či exteriér a interiér vo verzii Electric Art. EQS sedan k tomu pridáva napríklad aj pokročilý balík plus, komfortný balík KEYLESS-GO, či balík asistenčných systémov.&nbsp;Model EQS SUV poteší záujemcov variantom výbavy ADVANCED, prípadne hyperobrazovkou MBUX a ochranou vozidla GUARD 360°&nbsp;plus.&nbsp;Štandardom pre elektromobily od značky Mercedes-Benz je predĺžená záruku na 6 rokov alebo do najazdenia 90 000 km a na rovnaké&nbsp;obdobie sa im značka Mercedes-Benz postará aj o&nbsp;výrobcom predpísaný údržbový servis. Záruka mobility Mobilo sa postará o&nbsp;mobilitu až do tridsiatich rokov.Viac informácií o <a href="https://www.mercedes-benz.sk/passengercars/campaigns/inspire-edition.html">Edícii Inspire tu</a>.

large_eq range.jpg

medium_eq range.jpg

small_eq range.jpg

thumbnail_eq range.jpg

Elektromobily ušetria tisíce

Pokrokové inovácie pre automobil budúcnosti - Mercedes-Benz ponúka exkluzívny pohľad na výskumné aktivity a budúce technológie .docx

large_24c0358_027.jpg

medium_24c0358_027.jpg

small_24c0358_027.jpg

thumbnail_24c0358_027.jpg

Pokrokové inovácie pre automobil budúcnosti: Mercedes-Benz ponúka exkluzívny pohľad na výskumné aktivity a budúce technológie

Nový Mercedes-Benz CLA: veľkolepý, bezstarostný, intuitívny a flexibilný

Nové veľkopriestorové vozidlá Mercedes-Benz zvládli zimné testovanie za polárnym...

Zvládnutie transformácie: spoločnosť Mercedes-Benz sa stáva štíhlejšou, rýchlejš...

Exkluzívna malá séria: Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport

TRIEDA G. Odteraz aj elektrická.

Najnovšie správy

Slovenská premiéra nového Mercedes-Benz CLA na konferencii eFleet Day 2025

Skriňová dodávka Mercedes-Benz eVito je teraz k dispozícii s kapacitou akumuláto...

Digital Factory Campus v Berlíne: výrobca automobilov Mercedes-Benz urýchľuje pr...

MB.CHARGE Public: integrovaná nabíjacia služba s rozšírenými digitálnymi funkcia...

Inžinieri z oblasti osobných vozidiel a Formuly 1 spojili svoje sily pri testova...

Nový Mercedes-Benz CLA: veľkolepý, bezstarostný, intuitívny a flexibilný